Schaue ja nach den Preisen von Zürich aus, nach Corona war Thai günstig, seit ca 2 Jahren haben sie die teuersten Flüge, zumindest was ECO angeht.
Thai Airways
- Ersteller tomtomhh
- Erstellt am
OT, es geht um Thai
1000 € für eine Nachbuchung bei Thai im Flugzeug ? Da ist der halbe Service schon erledigt (Priority Lane Royal Silk, Business Lounge, erster Boarding) Preise steigen und fallen mit der Nachfrage. Anscheinend gibt es Leute die zu allem bereit sind, sonst würden die nicht solche Kurse aufrufen. Mal ehrlich, 1000 € für ein schmales Bett für 8 h und dann vollfuttern im 3 Gänge Menü? Dann nehme ich lieber 2 Nächte im Hilton Higher Floor inkl. Saufen und Fresserei
1000 € für eine Nachbuchung bei Thai im Flugzeug ? Da ist der halbe Service schon erledigt (Priority Lane Royal Silk, Business Lounge, erster Boarding) Preise steigen und fallen mit der Nachfrage. Anscheinend gibt es Leute die zu allem bereit sind, sonst würden die nicht solche Kurse aufrufen. Mal ehrlich, 1000 € für ein schmales Bett für 8 h und dann vollfuttern im 3 Gänge Menü? Dann nehme ich lieber 2 Nächte im Hilton Higher Floor inkl. Saufen und Fresserei
Hab bisher immer ca
1000 Euro für das Upgrade bezahlt. Von Muc und von BKK aus. Was stellen sich denn die Menschen so vor, was das kosten soll? Jemand bucht vorab Business Zahlt dafür 3000 und jemand der nur Eco gebucht hat bekommt die Fahrt dann für ein Appel und ein Ei? Nur weil noch Plätze in der Business frei sind werden sie nicht verramscht.
Es waren auch schon oft genug keine C Plätze mehr zu haben als wir fragten.
1000 Euro für das Upgrade bezahlt. Von Muc und von BKK aus. Was stellen sich denn die Menschen so vor, was das kosten soll? Jemand bucht vorab Business Zahlt dafür 3000 und jemand der nur Eco gebucht hat bekommt die Fahrt dann für ein Appel und ein Ei? Nur weil noch Plätze in der Business frei sind werden sie nicht verramscht.
Es waren auch schon oft genug keine C Plätze mehr zu haben als wir fragten.
Kann ich bestätigen, hatte auch mal beim Rückflug von Bkk nach Fra mit der Thai einen Sitznachbar in der Eco, der nach einem upgrade auf BC gefragt hat. Da wollten die satte 1600€ für haben. Hat er dann dankend abgelehnt.
Kannst doch beides haben! Oder etwa nicht?
Im Voraus an das schöne und bequeme Buchen mit all den Vorteilen schon am Boden ist sinnvoller.
Zuerst entspannt und ausgeruht in der BC in BKK ankommen und anschliessend mit toller Begleitung zum Hilton. So geht das.
Im Flieger bucht man normal auch nicht nach, sondern vorab am Thai Schalter, damit Priority + Lounge dabei sind. Zumindest halte ich das so.
Bei der Thai nach München, empfinde ich die Betten nicht als schmal, liegt aber an meiner zarten Statur mit gerade mal 80 Kg.
Hatten schon 2x von BKK nach Muc, Flugzeiten von 11 1/2 und 12 Stunden, da war ich heilfroh in der Business zu sitzen/liegen.
Also für 799 (das hört sich besser an als 800) hätte ich es vielleicht gemacht. Die Eco liegt bei 850 + 2*799 ist unter 2499,-, dafür buchst du keine BC FRA-BKK-FRA bei THAI Airways
Thai Airways verzeichnet im zweiten Quartal 2025 einen Gewinn von 12 Milliarden Thai Baht
aseannow.com
Thai Airways (THAI) erlebt einen bemerkenswerten Aufschwung und meldet für das zweite Quartal 2025 einen beeindruckenden Gewinn von über 12 Milliarden Baht. Dieser Erfolg ist auf niedrigere Kerosinkosten und einen deutlichen Anstieg der Passagierzahlen zurückzuführen.
In den jüngsten Finanzergebnissen verzeichneten die nationale Fluggesellschaft und ihre Tochtergesellschaften einen Umsatz von 44,83 Milliarden Baht für das Quartal, was einem Anstieg von 1,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Passagierzahlen stiegen dank häufigerer Flüge auf beliebten Strecken wie Shanghai, Hongkong und Denpasar um 4,2 Prozent auf 3,97 Millionen. Die durchschnittliche Kabinenauslastung verbesserte sich von 73,2 Prozent im Vorjahresquartal auf 77 Prozent.
Die Kosten sanken weiter. Die Betriebsausgaben sanken um 9 Prozent auf 34,65 Milliarden Baht, was größtenteils auf die sinkenden Ölpreise zurückzuführen ist. Dies geschah trotz des höheren Treibstoffverbrauchs aufgrund des erweiterten Flugbetriebs. Auch durch geringere Wartungskosten der Flugzeuge konnten Einsparungen erzielt werden.
Diese Faktoren führten zu einem deutlichen Anstieg des Betriebsgewinns vor Finanzierungskosten, der um 71,8 % auf 10,18 Milliarden Baht anstieg und eine EBIT-Marge von 22,7 % ergab. Nach Berücksichtigung von Finanzierungskosten in Höhe von 3,39 Milliarden Baht und einmaligen Gewinnen in Höhe von 5,35 Milliarden Baht – hauptsächlich aus der Umwandlung von Leasingverträgen in Käufe für vier Boeing 777-300ER – erzielte die Fluggesellschaft einen Nettogewinn von 12,13 Milliarden Baht, ein deutlicher Sprung gegenüber dem Gewinn von 314 Millionen Baht im zweiten Quartal 2024.
Im ersten Halbjahr 2025 erreichte der Umsatz von THAI 96,45 Milliarden Baht, was einem Anstieg von 7,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn stieg auf 21,97 Milliarden Baht – ein atemberaubender Anstieg von 702 %. Die Passagierauslastung lag bei durchschnittlich 80,2 %, wobei 8,3 Millionen Passagiere befördert wurden.
Zum 30. Juni betrieb THAI eine Flotte von 78 Flugzeugen mit einer durchschnittlichen Auslastung von 13,6 Stunden pro Tag. Die Fluggesellschaft verbesserte zudem ihre finanzielle Lage und meldete ein Gesamtvermögen von 297,69 Milliarden Baht. Die Verbindlichkeiten reduzierten sich auf 230,13 Milliarden Baht. Die Barreserven und das Umlaufvermögen beliefen sich auf insgesamt 120,01 Milliarden Baht. Diese starke Leistung folgte kurz auf die erfolgreiche Rückkehr von THAI an die thailändische Börse (SET) am 4. August nach einem umfassenden Sanierungsprozess. An den ersten vier Handelstagen erzielten die THAI-Aktien einen durchschnittlichen Tagesumsatz von 4,4 Milliarden Baht und schlossen am 7. August bei 13,40 Baht – ein Anstieg von 27,6 % gegenüber dem Wiedernotierungskurs. Damit stieg die Marktkapitalisierung auf 379,26 Milliarden Baht, womit THAI die elftgrößte Aktie an der Börse ist. THAI strebt nachhaltiges Wachstum an, verbessert die Servicequalität und stärkt seine Position als führendes regionales Luftfahrtunternehmen. Nach Jahren voller Herausforderungen ist die Fluggesellschaft wieder auf Erfolgskurs und verzeichnet beachtliche finanzielle Erfolge.
Thai Airways Soars with $12 Billion Profits in Q2 2025
Photo courtesy of Air Data News Thai Airways (THAI) is witnessing a remarkable resurgence, reporting an impressive profit of over 12 billion baht in the second quarter of 2025. This success has been driven by lower jet fuel costs and a significant uptick in passenger numbers. In the latest financ...
aseannow.com
Thai Airways (THAI) erlebt einen bemerkenswerten Aufschwung und meldet für das zweite Quartal 2025 einen beeindruckenden Gewinn von über 12 Milliarden Baht. Dieser Erfolg ist auf niedrigere Kerosinkosten und einen deutlichen Anstieg der Passagierzahlen zurückzuführen.
In den jüngsten Finanzergebnissen verzeichneten die nationale Fluggesellschaft und ihre Tochtergesellschaften einen Umsatz von 44,83 Milliarden Baht für das Quartal, was einem Anstieg von 1,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Passagierzahlen stiegen dank häufigerer Flüge auf beliebten Strecken wie Shanghai, Hongkong und Denpasar um 4,2 Prozent auf 3,97 Millionen. Die durchschnittliche Kabinenauslastung verbesserte sich von 73,2 Prozent im Vorjahresquartal auf 77 Prozent.
Die Kosten sanken weiter. Die Betriebsausgaben sanken um 9 Prozent auf 34,65 Milliarden Baht, was größtenteils auf die sinkenden Ölpreise zurückzuführen ist. Dies geschah trotz des höheren Treibstoffverbrauchs aufgrund des erweiterten Flugbetriebs. Auch durch geringere Wartungskosten der Flugzeuge konnten Einsparungen erzielt werden.
Diese Faktoren führten zu einem deutlichen Anstieg des Betriebsgewinns vor Finanzierungskosten, der um 71,8 % auf 10,18 Milliarden Baht anstieg und eine EBIT-Marge von 22,7 % ergab. Nach Berücksichtigung von Finanzierungskosten in Höhe von 3,39 Milliarden Baht und einmaligen Gewinnen in Höhe von 5,35 Milliarden Baht – hauptsächlich aus der Umwandlung von Leasingverträgen in Käufe für vier Boeing 777-300ER – erzielte die Fluggesellschaft einen Nettogewinn von 12,13 Milliarden Baht, ein deutlicher Sprung gegenüber dem Gewinn von 314 Millionen Baht im zweiten Quartal 2024.
Im ersten Halbjahr 2025 erreichte der Umsatz von THAI 96,45 Milliarden Baht, was einem Anstieg von 7,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn stieg auf 21,97 Milliarden Baht – ein atemberaubender Anstieg von 702 %. Die Passagierauslastung lag bei durchschnittlich 80,2 %, wobei 8,3 Millionen Passagiere befördert wurden.
Zum 30. Juni betrieb THAI eine Flotte von 78 Flugzeugen mit einer durchschnittlichen Auslastung von 13,6 Stunden pro Tag. Die Fluggesellschaft verbesserte zudem ihre finanzielle Lage und meldete ein Gesamtvermögen von 297,69 Milliarden Baht. Die Verbindlichkeiten reduzierten sich auf 230,13 Milliarden Baht. Die Barreserven und das Umlaufvermögen beliefen sich auf insgesamt 120,01 Milliarden Baht. Diese starke Leistung folgte kurz auf die erfolgreiche Rückkehr von THAI an die thailändische Börse (SET) am 4. August nach einem umfassenden Sanierungsprozess. An den ersten vier Handelstagen erzielten die THAI-Aktien einen durchschnittlichen Tagesumsatz von 4,4 Milliarden Baht und schlossen am 7. August bei 13,40 Baht – ein Anstieg von 27,6 % gegenüber dem Wiedernotierungskurs. Damit stieg die Marktkapitalisierung auf 379,26 Milliarden Baht, womit THAI die elftgrößte Aktie an der Börse ist. THAI strebt nachhaltiges Wachstum an, verbessert die Servicequalität und stärkt seine Position als führendes regionales Luftfahrtunternehmen. Nach Jahren voller Herausforderungen ist die Fluggesellschaft wieder auf Erfolgskurs und verzeichnet beachtliche finanzielle Erfolge.
Aktuell auf YT hochgeladen
Es tut sich anscheinend auch etwas beim Entertainment
Es tut sich anscheinend auch etwas beim Entertainment
Unverschämtheit, und die Crew spricht auch kein DeutschSieht ja gut aus, denke leider ohne Deutsche Ton Spur, die letzten Flüge selbst erlebt, die neuesten Filme fast alle ohne Deutsch,
Ich habe mal eine Frage an die Experten.
Ich habe einen Flug FRA-BKK-MNL und zurück gebucht.
Aktuell würde ich lieber in Thailand bleiben und nich nach Manila weiter fliegen.
Ist es möglich, beim einchecken in FRA einfach zu sagen, dass man den Weiterflug nach MNL nicht antreten möchte und nur die Strecke FRA-BKK-FRA nutzen will?
Bezahlt ist ja alles.
Ich habe einen Flug FRA-BKK-MNL und zurück gebucht.
Aktuell würde ich lieber in Thailand bleiben und nich nach Manila weiter fliegen.
Ist es möglich, beim einchecken in FRA einfach zu sagen, dass man den Weiterflug nach MNL nicht antreten möchte und nur die Strecke FRA-BKK-FRA nutzen will?
Bezahlt ist ja alles.
- 24 März 2019
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- Mein(e) Bericht(e)
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Nein das ist nicht möglich.
Wenn du einfach in BKK aussteigst und den BKK–MNL Flug nicht nimmst, wird dein Rückflug zu 99 % automatisch gelöscht.
Wenn man von den Uralten Touchscreens absieht, denn diese reagieren, nur wenn sie Lust haben.
Ich an deiner Stelle würde ganz einfach THAI Airways in Frankfurt anrufen und so direkt die Frage klären, ob sie dort den „Weiterflug“ (von Bangkok nach Manila und zurück) stornieren können, ohne dass auch deine Flüge nach und von Bangkok storniert werden.