Lufthansa Group
- Ersteller lovethai
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@ Max 96 hat einen Erfahrungsbericht gepostet Fakt ist der Flug Muc / Bkk ist geflogen die LH 772.
Fakt ist auch das der Zubringer aus Haj nach Muc abgeflogen ist aber dieser Flug auf halber Flugstrecke nach Muc eben nach Frankfurt umgeleitet wurde. Dieses wurde halt von Ihm nicht richtig oder falsch rübergebracht .
Ob es nun 600 Eur gibt steht auf einen anderen Stern, denn der Flughafen Muc wurde nach knapp einer Std wieder geöffnet, theoretisch hätte der Zubringer also nach Muc fliegen können nach der Öffnung bzw. er hätte auch ein Holding fliegen können über Muc das haben einige Airlines auch getan.
600 Eur Entschädigung beantragen und zu versuchen zu bekommen. Oder mit Hilfe von Flight Right ect. Die aber in der Regel um die 30% Provision einbehalten
Fakt ist auch das der Zubringer aus Haj nach Muc abgeflogen ist aber dieser Flug auf halber Flugstrecke nach Muc eben nach Frankfurt umgeleitet wurde. Dieses wurde halt von Ihm nicht richtig oder falsch rübergebracht .
Ob es nun 600 Eur gibt steht auf einen anderen Stern, denn der Flughafen Muc wurde nach knapp einer Std wieder geöffnet, theoretisch hätte der Zubringer also nach Muc fliegen können nach der Öffnung bzw. er hätte auch ein Holding fliegen können über Muc das haben einige Airlines auch getan.
600 Eur Entschädigung beantragen und zu versuchen zu bekommen. Oder mit Hilfe von Flight Right ect. Die aber in der Regel um die 30% Provision einbehalten
Muss jeder für sich abwägen ob es einem das Wert ist. Ich würde es schon aus dem Grund machen um mir die Schreiberei mit der Fluggesellschaft zu sparen.
So unterschiedlich sind die Ansichten. Ich würde es aus Prinzip nicht machen wenn ich weiß dass ich im Recht bin, warum unnötig Geld liegen lassen?
Dann lieber nen guten Anwalt beauftragen, die volle Summe kassieren und mit dem Rest Risiko Leben den Anwalt zahlen zu müssen (ist mir aber noch nie passiert).
Bei LH bekam ich immer meine Entschädigung, ganz ohne diese Kommerz-Juristen. Vor allem seit dem es das Portal gibt, funktioniert das gut. Ist ein Fall nicht ganz so eindeutig, lohnt es sich im LH Thread im VFT direkt mit dem LH Kundenservice Kontakt aufzunehmen.
Vollkommen richtig - bevor ich weitere Schritte einleite würde ich natürlich erst versuchen selbst eine Klärung herbeizuführen - ist wesentlich nervenschonender.
Servus zusammen, so wir sind dann leider auch wieder im verregneten München. Flug nach BKK: LH im A380 nach Dehli und weiter mit der Thai in einer kleinen Maschiene, glaube es war ne A320. Flug nach Dehli war tiptop. Wir hatten auf ein Upgrade in die PRemium Eco geboten und den Zuschlag bei einem Gebot von 150 Euro bekommen. Erste Reihe der PRemium Eco rechts am Gang und die Haxn hatten unbegrenzte Freiheit. Bei 2,08m war mir das sehr angenehm. Crew war top.
Der Stop in Dehli war etwas speziell. Künftig werde ich diese Verbindung nicht mehr fliegen. Boardkarten im Handy werden dort bei der Security nicht anerkannt und ja man muss leider im Transit, obwohl selbes Terminal, nochmal durch eine Security. Wir mussten also dann zurück zum Transferschalter. Es wurde ein Mitarbeiter gerufen. 15 Minuten sollte das dauern. Nach einer Stunde kam er dann. Also wieder zur Security. Freundlichkeit scheint dort ein Fremdwort zu sein.
In Indien sind Vapes übrigens verboten.
Weiterflug dann in der kleinen Maschiene nach BKK war okay, bequem wars nicht.
Rückflug mit der Swiss via ZRH am 07.06. (Ihr wisst was gleich kommt): Auch hier wieder auf ein Upgrade in der Premium Eco geboten und Zuschlag erhalten. Die Premium Eco der Swiss ist genial. Die haben, ich nenne es mal Hartschalensitze. Das heißt, wenn man die lehne nach Hinten stellt, ist der Hintermann nicht betroffen. Man rutscht quasi etwas nach vorne. Hier auch die erste Reihe am Notausgang ergattert. Wieder grenzenlose Beinfreiheit. Service top. Guter Flug.
Dann kam der Stop in ZRH. ZRH toller Airport. Unser Anschluss nach München war dann verspätet. Maschiene war bereits vor Ort. Das kann man ja gut in Flightradar nachvollziehen. Der Gate Agent wusste nicht, was die Ursache ist. Prompt kam das PopUp von BR24, dass der Tower in München brennt. Uns wurde mitgeteilt, wir sollen um 22 Uhr nochmal zum Gate kommen für weitere Updates.
Um 22 Uhr dann die Durchsage, dass sich alle am Transferschalter einfinden sollen. Flug wurde gecancelt und es gab sofort einen Hotelvoucher.
Transfer zum Hotel lies auf sich warten,. 4 h gepennt und dann mit der ersten Maschiene am Montag nach München.
Zunächst hab ich nicht mit dem Gedanken gespielt, dass es hier eine Entschädigung gibt. Die Airline kann ja nichts dafür. Als ich dann aber las, dass das Nachtflugverbot bis Montag 0130h "verkürzt" wurde bzw. dann erst begann, hab ich mich doch geärgert. Hätte man ja noch fliegen können. Wie ist hier eure Einschätzung?
Der Stop in Dehli war etwas speziell. Künftig werde ich diese Verbindung nicht mehr fliegen. Boardkarten im Handy werden dort bei der Security nicht anerkannt und ja man muss leider im Transit, obwohl selbes Terminal, nochmal durch eine Security. Wir mussten also dann zurück zum Transferschalter. Es wurde ein Mitarbeiter gerufen. 15 Minuten sollte das dauern. Nach einer Stunde kam er dann. Also wieder zur Security. Freundlichkeit scheint dort ein Fremdwort zu sein.
In Indien sind Vapes übrigens verboten.
Weiterflug dann in der kleinen Maschiene nach BKK war okay, bequem wars nicht.
Rückflug mit der Swiss via ZRH am 07.06. (Ihr wisst was gleich kommt): Auch hier wieder auf ein Upgrade in der Premium Eco geboten und Zuschlag erhalten. Die Premium Eco der Swiss ist genial. Die haben, ich nenne es mal Hartschalensitze. Das heißt, wenn man die lehne nach Hinten stellt, ist der Hintermann nicht betroffen. Man rutscht quasi etwas nach vorne. Hier auch die erste Reihe am Notausgang ergattert. Wieder grenzenlose Beinfreiheit. Service top. Guter Flug.
Dann kam der Stop in ZRH. ZRH toller Airport. Unser Anschluss nach München war dann verspätet. Maschiene war bereits vor Ort. Das kann man ja gut in Flightradar nachvollziehen. Der Gate Agent wusste nicht, was die Ursache ist. Prompt kam das PopUp von BR24, dass der Tower in München brennt. Uns wurde mitgeteilt, wir sollen um 22 Uhr nochmal zum Gate kommen für weitere Updates.
Um 22 Uhr dann die Durchsage, dass sich alle am Transferschalter einfinden sollen. Flug wurde gecancelt und es gab sofort einen Hotelvoucher.
Transfer zum Hotel lies auf sich warten,. 4 h gepennt und dann mit der ersten Maschiene am Montag nach München.
Zunächst hab ich nicht mit dem Gedanken gespielt, dass es hier eine Entschädigung gibt. Die Airline kann ja nichts dafür. Als ich dann aber las, dass das Nachtflugverbot bis Montag 0130h "verkürzt" wurde bzw. dann erst begann, hab ich mich doch geärgert. Hätte man ja noch fliegen können. Wie ist hier eure Einschätzung?
Absolut Eurer Meinung, der Weg ist ja mittlerweile ziemlich gut vorgegeben, bzw. ermittelbar und leicht für jedermann allein zu händeln, Portal im Grunde unnötig.
@Staupp Ich würde es einreichen und erstmal nicht abwimmeln lassen. Ist ne gute Frage ab wann klar war das es nur 2 Stunden dauert und ob die Übernachtung dann noch angemessen war. Darfst ja auch die Arbeitszeiten der Crews nicht vergessen. Schwer zu sagen, würde sagen eher nicht aber manchmal...
Definitiv würde ich recherchieren wie andere sich da verhalten
Zuletzt bearbeitet:
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Die Entschädigung ist auch geschuldet, wenn die Airline einem nicht auf die schnellste Variante umbucht, um an das Ziel zu gelangen. Dies muss nicht zwingend ein Flug sein, auf kürzeren Strecken kann auch z.B. der Zug eine Alternative sein. Der braucht nur 3-4 Stunden von Zürich nach München. Frage ist, ob es hier etwas gegeben hat an diesem Tag/in dieser Nacht.
Und dann bleibt natürlich die Frage, wenn das Nachtflugverbot schon verlängert wurde, wieso nicht geflogen wurde? Crewrest Zeit zb wäre im Verantwortungsbereich der Airline, damit sind die entschädigungspflichtig.
Entschädigung fordern mit Deadline, wenn negativ oder Deadline verstrichen: ab zum Anwalt. Jeder seriöse Anwalt bietet eine kostenlose Erstberatung und kann dir gleich sagen, wie die Chancen stehen. Mit Rechtschutzversicherung noch besser. Und man verliert keinen Cent im Vergleich zu FlightRight und Konsorten.
(wer Tipps zu guten Anwälten in Deutschland in Bezug auf Flugrecht möchte, einfach per PN melden.)
Die nächste Gebühr: Lufthansa macht Sitzplatzwechsel kostenpflichtig | aeroTELEGRAPH
Wer auf einem Langstreckenflug der Airlines von Lufthansa Group beim Check-in seinen automatisch zugewiesenen Sitzplatz tauschen möchte, muss dafür künftig oft bezahlen. Die neue Regel ist Teil einer ganzen Reihe von Tarifanpassungen der vergangenen Monate.
www.aerotelegraph.com
Demnächst wird noch die Anzahl der Toilettenbesuche pro Reiseklasse definiert. Wenn Du öfter als vorgegeben musst, bieten sie 10er-Karten "zu einem günstigen Tarif" an.
Die ganzen Massnahmen sind natürlich nur auf Wunsch der Kunden implementiert worden...
Die LH macht es vor und alle anderen werden folgen!!!! Damit erreicht man versteckte Kostenerhöhungen !!!
Die nächste Gebühr: Lufthansa macht Sitzplatzwechsel kostenpflichtig | aeroTELEGRAPH
Wer auf einem Langstreckenflug der Airlines von Lufthansa Group beim Check-in seinen automatisch zugewiesenen Sitzplatz tauschen möchte, muss dafür künftig oft bezahlen. Die neue Regel ist Teil einer ganzen Reihe von Tarifanpassungen der vergangenen Monate.
Demnächst wird noch die Anzahl der Toilettenbesuche pro Reiseklasse definiert. Wenn Du öfter als vorgegeben musst, bieten sie 10er-Karten "zu einem günstigen Tarif" an.
Die ganzen Massnahmen sind natürlich nur auf Wunsch der Kunden implementiert worden...
Solange die LH mit dieser Preispolitik ihre Flieger voll bekommt hat sie es Richtig gemacht,man will ja schließlich Geld verdienen.
Was ist daran versteckt wenn klar kommuniziert wird?
Weil, viele das bei den Buchungen im Netz terst zu spät sehen oder nicht erkennen. Wichtig ist den Airline bei der Suche im Netzt oben an erster Stelle zu stehen! Und wenn sich mal Aktionäre, welche hier in dem Forum sind, damit beschäftigen wieviel der Erlöse Ryanair nur über das Zusatzgeschäft erlöst dem wird einiges klar!
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