Lufthansa Group

[tomsom]

Dieser Flugzeug Typ 787 von Boeing hat seit seiner Einführung schon zu etlichen gefährlichen Zwischenfällen und Störungen geführt, liegt das an der Konstruktion oder Qualität dieses Ami Fliegers.
Europäische Airlines sollte vermehrt Airbus Flugzeuge kaufen.

 

[Naklua1]

...
Europäische Airlines sollte vermehrt Airbus Flugzeuge kaufen.

Du solltest das zuständige Flottenmanagement der europäischen Airlines informieren, um weitere Fehlkäufe zu vermeiden.

 

[DaBaWa]

200 Millionen Dollar teurer Totalschaden.

Wette gerne dagegen... mit Glück 6-9 Monate AOG. Kosten eher 20 Mio..

 

[Nemeth]

Könnte ein falsch gesteckter Sicherungsstift gewesen sein. Vermute dass nach Abschalten der Maschine sich der Hydraulikdruck generell langsam abbaut (haben ja Hydraulikspeicher verbaut) und der Sicherungsstift verhindern soll, dass sich der Zylinder entlasten kann. Wenn der dann nicht drin steckt wo er sollte, konnte der Fahrwerkzylinder den notwendigen Druck verlieren und die Maschine senkt sich ab.

Schadensbild ist natürlich nicht ohne. Ich kann mir vorstellen dass viel davon abhängt, ob wichtige strukturelle Teile betroffen sind und Boing eine Reparatur zu 100% gewährleisten kann.

 

[salas]

Das mit der absenkbaren Nase klappte mit der Concorde besser.

 

[PE6541]

Da das mit dem Sicherungsstift und dem zweiten Loch schon relativ lange bekannt ist, kann ich mir nicht vorstellen das es daran gelegen hat, so wie bei dem Vorfall 2021.
Aber klar aktuell ist das alles natürlich noch komplette Spekulation.
Nach den ganzen Boing Problemen, flieg ich tatsächlich lieber in einer Airbus Maschine.
Leider kann man sich das nicht unbedingt aussuchen, da das natürlich immer geändert werden kann.

 

[Heinrich123]

Hier kann man ja fast schon von Glück sprechen, dass das Bugfahrwerk während des Parkens am Gate zusammenkrachte - eine halbe Stunde später während des Starts hätte womöglich katastrophale Folgen gehabt.

Oder das keiner drunter stand .......

 

[Andreas808]

Ob die LH bei der Maschine das Service Bulletin (SB) bereits bestellt hat ist offen bzw Spekulationen.

"Das existierende Service Bulletin:
Boeing hatte genau für dieses Problem ein Service Bulletin (SB) herausgegeben.
Dieses beinhaltet technische Modifikationen am Fahrwerk (oft Einsätze oder mechanische Sperren), damit Techniker den Pin physikalisch gar nicht mehr in das falsche Loch stecken können
Der Kern der Diskussion:
Bei dem Vorfall in Frankfurt wird nun genau hinterfragt, ob für diese nagelneue Lufthansa-Maschine (Auslieferung erst im Januar 2026) das entsprechende SB bereits ab Werk verbaut oder von Lufthansa bestellt und umgesetzt wurde.Sollte das SB nämlich nicht umgesetzt gewesen sein, war das Risiko für diesen menschlichen Fehler (Pin im falschen Loch) weiterhin vorhanden. Ist das SB hingegen bereits aktiv gewesen, deutet der Vorfall eher auf ein neues, rein technisches Versagen oder ein anderes Problem hin"

Also wie immer: Abwarten auf den offiziellen Bericht.

 

[Nemeth]

Ob die LH bei der Maschine das Service Bulletin (SB) bereits bestellt hat ist offen bzw Spekulationen.


Also wie immer: Abwarten auf den offiziellen Bericht.

Grundsätzlich natürlich richtig.

Wenn das SB bei einer Maschine von 01.2026 nicht automatisch mit eingepflegt worden ist, dann sollte man grundsätzlich aber Boeing in Frage stellen. Die wissen nach 2021 ja selbst was passieren kann. Für Maschinen die vorher oder kurz danach produziert worden sind, mag ich es ja noch einsehen. Aber sowas gehört verpflichtend als Nachrüstsatz verkauft bzw. eigentlich sogar kostenlos angeboten. Bei neuen Flugzeugen muss sowas dann gleich mit reinkommen, allein um nicht wieder in Presse zu stehen wenn es wieder passieren sollte.

Die Airlines setzen den Stift ja nicht selbst ein, sondern dass macht das Flughafen Personal. Und da ich bezweifle dass dies immer die absoluten Fachkräfte sind, sollte man ohne zu zögern sämtliche Möglichkeiten minimieren, die das Flugzeug und die Passagiere gefährden könnte. Klar kann man LH (oder andere Airlines) dazu verdonnern... aber ich sehe hier den Hersteller in der Pflicht und nicht den Eigentümer.

Das Thema Sicherheit ist Boeing ja nicht das erste Mal um die Ohren geflogen. Zurecht natürlich. Aber dadurch muss Boeing nun massiv nachweisen, dass sie die Sicherheitsstandards einhalten... und es wird vlt. sogar genauer als bei Airbus hingeschaut. Dadurch wurden die 737-Max Modelle und aktuell die 777-X massiv verzögert. Kommt nun noch die 787 mit einer solchen "kleinen" Verwechslungsgefahr mit hinzu (mit großer Auswirkung) und beim nächsten Mal ist dann leider jemand unter dem Flugzeug gewesen, dann brennt der Baum wieder bei Boeing.

 

[Spongebob]

Ich glaube die Haftpflichtversicherung könnte für Bro moderat steigen

 

[Ben]

A bad system beats a good person, eventually, every time. ~ W.E. Deming

 

[sunzi]

Wie kann ein Flugzeug plötzlich auf die Nase fallen? | aeroTELEGRAPH

In Frankfurt ist eine Boeing 787-9 von Lufthansa am Gate auf die Nase gekracht. Wie konnte das passieren? Im Fokus stehen ein Sicherungsbolzen und zwei Löcher beim Bugfahrwerk von Dreamlinern.

www.aerotelegraph.com

 

[sunzi]

Vor dem Sturz der Boeing 787 von Lufthansa gab es eine Fehlermeldung | aeroTELEGRAPH

Eine Boeing 787 vfiel am gate in Frankfurt auf die Nase. Am Vortag soll es eine Fehlermeldung und einen Technikauftrag für den Dreamliner on Lufthansa gegeben haben.

www.aerotelegraph.com

 

[Ben]

Eilmeldung Leak enthüllt Ursache für Kollaps der Lufthansa-Boeing am Frankfurter Flughafen

https://x.com/TheColdJack/status/2062769789701927131

 

[Max96]

Ich weiß nicht was in München am Airport los ist. Meine Frau sollte gestern von Hannover nach München und weiter nach Bangkok fliegen. Jetzt ruft sie mich hier in Thailand an und ich wundere mich wegen der Uhrzeit weil sie da normalerweise noch in der Luft ist. Die sind wohl in München gestartet und dann gleich wieder in Frankfurt gelandet. Jetzt ist sie im Hotel und ist umgebucht worden auf die Scheiß Thai mit dem abgerockten 777/300. Entweder ist mein Internet hier so lahm oder die LH Seite spinnt. Auf jeden Fall komme ich nicht in den Chat und die Seite selber gibt auch keine richtige Auskunft. Sitzplätze im A350 sind ja auch bezahlt. Die 600 sind ja mal sicher aber auch die Sitzplätze?
Auf jeden Fall ist es jetzt halb 7 in Frankfurt und der Thai Flieger geht um 14:45 Uhr. Könnte schon wieder kotzen. Zum Glück konnte ich noch Mr. Dang absagen

 

[Max96]

Ich weiß nicht was in München am Airport los ist. Meine Frau sollte gestern von Hannover nach München und weiter nach Bangkok fliegen. Jetzt ruft sie mich hier in Thailand an und ich wundere mich wegen der Uhrzeit weil sie da normalerweise noch in der Luft ist. Die sind wohl in München gestartet und dann gleich wieder in Frankfurt gelandet. Jetzt ist sie im Hotel und ist umgebucht worden auf die Scheiß Thai mit dem abgerockten 777/300. Entweder ist mein Internet hier so lahm oder die LH Seite spinnt. Auf jeden Fall komme ich nicht in den Chat und die Seite selber gibt auch keine richtige Auskunft. Sitzplätze im A350 sind ja auch bezahlt. Die 600 sind ja mal sicher aber auch die Sitzplätze?
Auf jeden Fall ist es jetzt halb 7 in Frankfurt und der Thai Flieger geht um 14:45 Uhr. Könnte schon wieder kotzen. Zum Glück konnte ich noch Mr. Dang absagen

Ach so, waschen und Zähneputzen .....die Klamotten sind alle im Koffer. Und die sind im Flieger

 

[NOMAAM]

Ich weiß nicht was in München am Airport los ist. Meine Frau sollte gestern von Hannover nach München und weiter nach Bangkok fliegen.

Es gab einen Feueralarm im Tower des MUC, daher wurden Starts und Landungen zeitweise ausgesetzt:

München: Ursache für Brandgeruch entdeckt und Flugbetrieb verlängert

Im Tower des Flughafens München hatte es verdächtig gerochen, zwischenzeitlich wurden am Abend die Starts und Landungen eingestellt. Nun ist klar, woran es gelegen hat.

www.spiegel.de

 

[Max96]

Es gab einen Feueralarm im Tower des MUC, daher wurden Starts und Landungen zeitweise ausgesetzt:

München: Ursache für Brandgeruch entdeckt und Flugbetrieb verlängert

Im Tower des Flughafens München hatte es verdächtig gerochen, zwischenzeitlich wurden am Abend die Starts und Landungen eingestellt. Nun ist klar, woran es gelegen hat.

www.spiegel.de

Ja aber warum sind die dann nach Frankfurt geflogen? Kann natürlich auch sein das der Zubringerflug gleich in Frankfurt gelandet ist. Das konnte ich nicht richtig verstehen

 

[Ben]

https://www.flightradar24.com/data/flights/lh2103

LH772 landet bald in BKK

https://www.flightradar24.com/data/flights/lh772

Die 600 sind ja mal sicher

Glaube eher nicht.