...seine Belege (Bremskloetze) haben mehr als 5mm, Er faehrt ja nicht viel. Pattaya und Umgebung, lauter Kurzstrecken...
Thailand Pete 1 unterwegs
- Ersteller Pete 1
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Ein Foto der Bremsbeläge wäre da hilfreicher, aber sieht in meinen Augen gut aus.
Es sind nicht SEINE Bremsbeläge sondern die seines MG. Wie siehst du deren Dicke?
Aber dabei tritt man öfters auf die Bremse wie bei einer Langstrecke.
Ich kann dort keine Bremsbeläge sehen, die sind auf Bremsbacken in Trommelbremsen verbaut.Was hier gemeint ist sind Bremsklötze und die sind noch gut .
Bremsklötze und Bremsbeläge sind in der Regel synonyme Begriffe für die Teile, die bei der Bremsung Reibung erzeugen und die Bewegung eines Fahrzeugs verlangsamen. Die moderne Bezeichnung für die Reibungsteile ist "Bremsbelag", während "Bremsklotz" manchmal noch als umgangssprachliche Bezeichnung verwendet wird.
...die Bremsbelaege haben im Allgemeinen eine "Gesamtdicke" von ca 16,4mm und die Grundplatte (schwarz) ca 5mm, je nach Modell...
Auf dem Foto kannst Du erkennen die Gesamtdicke und die ist noch dick genug...
Aus diesem Blickwinkel kannste keine Diagnose erstellen. Sagt dir ein ausgelernter Landmaschinenmechaniker, die dies als Lernstoff und in der Praxis gelernt haben.
Alles andere ist lesen im Kaffesatz.
Jedesmal, wenn die Räder meines Autos runter sind, kontrollier ich immer selbst. Die Belagsstärke der Klötze meines Autos ist (mit mittlerweile 172500 km) immer noch genügend werden jedoch anlässlich des nächsten Services aufgrund des Alters (9 Jahre) inklusive der Bremsscheiben bald gewechselt.
Bremsscheibe hat nicht mal einen Rand, kein doller Rost und von der Seite sehen die Beläge noch frisch aus. Die Radnabe würde ich mal entrosten mit Schleifpapier und bisschen Schmatze drauf. Dann löst sich das Rad besser beim nächsten Radwechsel (vor allem wichtig bei ner Panne ohne Werkstatt). Ansonsten tutti
Verwendet man schon lange nicht mehr von daher tippe ich auf Keramikpaste.
Früher haben wir Kupferpaste benutzt, aber das wurde abgelöst weil wohl nicht so gesund beim damit Arbeiten?!? Gab irgendeinen Grund....Schmatze = Kupferpaste ?
Korrekt! Ich schraub schon ein paar Jahre nicht mehr aktiv, deshalb ist mir das tatsächlich entfallen.
Wie willst du das sehen? Die Trägerplatte ist immer grösser wie der Belag. Aus dieser Perspektive ist die Belagstärke eindeuting nicht zu sehen
Bild aus dem Internet
...Schmatze = Kupferpaste ?
Mit Kupferpaste wurde früher die Rückseite der Bremsklötze eingestrichen, sollte das Quitschen der Bremsen verhindern
Korrosion der Metalle untereinander vor allem mit Aluminium.
Also, wenn meine Augen mich nicht täuschen, dann sehe ich auf diesen Bildern das die Belagdicke mindestens so Dick ist wie der Bremsbelagträger. Der Abstand der Platte ist auch noch sehr weit von der Bremsscheibe entfernt. Was soll ich sagen? Ich beurteile hier nach Augenmaß und Erfahrung meinerseits und das sieht hier für mich noch fast neuwertig aus. Gerade auch weil die Bremsscheibe noch keinen Rand hat würde ich eh vermuten, dass Beläge und Scheiben zusammen neu gekommen sind. ( So machen es hier zumindest viele die nicht so cheap sind und Beläge und Schreiben bis zum Tot runter fahren.)
Zur Sicherheit sollte aber auch ein Verschleißkontakt (Eine Leitung dafür sieht man auf den Fotos nicht) bzw. ein lautes Quietschgeräusch (je nachdem was vom Hersteller vorgesehen ist) vor dem Verschleißende warnen. Solange das auch noch nicht aufgetreten ist, wirst du noch sicher unterwegs sein.
Auch bei einem Chinesischen Auto werden in der Produktion nur Neuteile verbaut
Weil die immer auf der Innenseite verbaut sind.
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