Qatar Air

[Bloewquu]

Gibt es von jemanden von Euch schon Erfahrungen in Bezug auf Kostenübernahme seitens Qatar, da der Rückflug nicht bzw. nur sehr verspätet stattfinden konnte? Als mein Rückflug am 02.03. von BKK starten sollte wurde uns von den 2-3 Qatar Mitarbeiter an den Schaltern empfohlen alle möglichen Belege (Hotels, Transport, Verpflegung) zu sammeln und nach dem Urlaub bei Qatar einzureichen. Ich war ja damals schon skeptisch, dass das Sinn macht, auch wenn es nur "seriöse" Belege sind.

Jetzt zwei Tage nach meiner Rückkehr habe ich mal alles in Excel rein und nur die 8 zusätzlichen Übernachtungen, Transporte (BKK, BKK-Pattaya, Taxi) und die wenige Male wo ich 7/11 oder Essen war summiert sich dann doch auf etwas über 500.-€.

Habt Ihr Kontakte wo ich das anmahnen kann oder auch Tipps diesbezüglich?

 

[Helploader]

Hier eine Übersicht der Flüge die außerhalb von Doha stattfinden:

https://loyaltylobby.com/2026/03/13/qatar-airways-point-to-point-charter-flights-not-touching-doha-for-stranded-passengers/

 

[bongobongo]

Hier eine Übersicht der Flüge die außerhalb von Doha stattfinden:

https://loyaltylobby.com/2026/03/13/qatar-airways-point-to-point-charter-flights-not-touching-doha-for-stranded-passengers/

Ist nicht ganz vollständig:

QR 7347 BKK-MAN 14.03. 02.10, Leider etwas verspätet. Soll jetzt gegen 3:00 starten.

Ein paar mehr, die gerade in der Luft sind:
QR7369 CPH-BKK 777
QR7393 CDG-CMB 777
QR7419 LHR-CMB 777
QR7431 FRA-BKK 380
QR7465 MAD-BKK 380
QR7487 FRA-MLE 777

 

[sterntat]

Immerhin versuchen sie es für ein paar Urlauber möglich zu machen, das sie teilweise in den Urlaub kommen.
Glaube das ist auch rechtlich nicht ganz so einfach, Direktflüge anzubieten

 

[bongobongo]

Glaube das ist auch rechtlich nicht ganz so einfach, Direktflüge anzubieten

Eigentlich sogar ohne Sondergenehmigungen unmöglich. Es heisst, dass es sich bei den Flügen um "Charterflüge" handeln soll, wo es andere rechtliche Anforderungen geben soll. Das werde ich mir aber später mal ansehen. Die Bordkarte werde ich diesmal behalten, der Flug ist wohl ziemlich einzigartig.

 

[sterntat]

Eigentlich sogar ohne Sondergenehmigungen unmöglich

Eben, daher wollte ich mal erwähnen, was da im Hintergrund läuft, was man gar nicht auf dem Schirm hat.
Man muss ja auch mal das positive sehen

Es ist für alle nicht leicht

 

[colaplusrum]

ist für alle nicht leicht

Besonders für die Airline, Fliege fliege ich nicht, riskiere ich es, riskiere ich es nicht

 

[HamburgerJung]

Eigentlich sogar ohne Sondergenehmigungen unmöglich. Es heisst, dass es sich bei den Flügen um "Charterflüge" handeln soll, wo es andere rechtliche Anforderungen geben soll. Das werde ich mir aber später mal ansehen. Die Bordkarte werde ich diesmal behalten, der Flug ist wohl ziemlich einzigartig.

das ist deutlich einfacher. Kennt man aus aus aus der Bundesliga, wenn Sonderflüge zu internationalen Spielen veranstaltet werden.
An den Spieltagen ist mit dieses Sonderflügen, Charterflügen halb Europa unterwegs.

 

[Jack Fruit]

das ist deutlich einfacher. Kennt man aus aus aus der Bundesliga, wenn Sonderflüge zu internationalen Spielen veranstaltet werden.
An den Spieltagen ist mit dieses Sonderflügen, Charterflügen halb Europa unterwegs.

Die "Fussball-Flüge" sind aber keine Intercontinental-Flüge.

"In Europa sind Charterflüge rechtlich streng reguliert, um Sicherheit und fairen Wettbewerb zu gewährleisten. Die zentralen rechtlichen Grundlagen bilden die Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten sowie verschiedene Sicherheitsrichtlinien der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA). "

"Einreiseerlaubnis (Entry Permission): Während EU-Fluggesellschaften innerhalb der EU weitgehend frei operieren dürfen, benötigen Betreiber aus Nicht-EU-Ländern (Third Country Operators - TCO) eine spezielle TCO-Genehmigung der EASA."

 

[HamburgerJung]

Die "Fussball-Flüge" sind aber keine Intercontinental-Flüge.

"In Europa sind Charterflüge rechtlich streng reguliert, um Sicherheit und fairen Wettbewerb zu gewährleisten. Die zentralen rechtlichen Grundlagen bilden die Verordnung (EG) Nr. 1008/2008 über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten sowie verschiedene Sicherheitsrichtlinien der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA). "

"Einreiseerlaubnis (Entry Permission): Während EU-Fluggesellschaften innerhalb der EU weitgehend frei operieren dürfen, benötigen Betreiber aus Nicht-EU-Ländern (Third Country Operators - TCO) eine spezielle TCO-Genehmigung der EASA."

ich wusste gar nicht, dass Norwegen, UK, Israel, Schweiz Türkei und viel andere Teilnehmer-Staaten an der Uefa dann auch automatisch in der EU sind...und das es dann Intercontinental-Flüge sind.

na, dann müssen wir aber mal die Landkarten nachbessern....

Eine Chartergesellschaft benötigt ungefähr 2 Wochen um eine Erlaubnis für einen Flug mit einer großen Maschine zu erhalten...wahrscheinlich geht es auch schneller, gerade für reguläre Fluglinien.

Die meisten Charterflüge werden von ausserhalb der EU gebucht, weil deutlich günstiger...

Ist aber egal, weil ich nur unterstreichen wollte, das es selbst für die großen Airlines wahrscheinlich aktuell einfacher ist, ein Charterflug zu beantragen.

 

[Jack Fruit]

ich wusste gar nicht, dass Norwegen, UK, Israel, Schweiz Türkei und viel andere Teilnehmer-Staaten an der Uefa dann auch automatisch in der EU sind...und das es dann Intercontinental-Flüge sind.

na, dann müssen wir aber mal die Landkarten nachbessern....

Eine Chartergesellschaft benötigt ungefähr 2 Wochen um eine Erlaubnis für einen Flug mit einer großen Maschine zu erhalten...wahrscheinlich geht es auch schneller, gerade für reguläre Fluglinien.

Die meisten Charterflüge werden von ausserhalb der EU gebucht, weil deutlich günstiger...

Ist aber egal, weil ich nur unterstreichen wollte, das es selbst für die großen Airlines wahrscheinlich aktuell einfacher ist, ein Charterflug zu beantragen.

Hmmm, Türkei, Norwegen und die Schweiz waren jetzt nicht so gute Beispiele....

"EASA-Mitgliedstaaten
Die EASA-Vorschriften sind in folgenden Ländern direkt gültig:

• Alle 27 EU-Mitgliedstaaten: Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Ungarn und Zypern.
• 4 EFTA-Staaten (Assoziierte Mitglieder):
  • Island
  • Liechtenstein
  • Norwegen
  • Schweiz (auf Basis bilateraler Abkommen)

Wichtige Besonderheit:

• Vereinigtes Königreich (UK): Seit dem Brexit (Anfang 2021) ist das Vereinigte Königreich kein Mitglied der EASA mehr. Britische Lizenzen werden nicht mehr automatisch in der EU anerkannt und umgekehrt ist für Flüge mit britischen Fluggesellschaften oft eine eigene UK-Lizenz erforderlich."
• Die Türkei gehört zum Netzwerk der pan-europäischen Partner der EASA. Dies ist eine Gemeinschaft von Nicht-EASA-Ländern, die EU-Flugsicherheitsregeln teilweise übernehmen oder implementieren.

 

[sterntat]

Das driftet langsam ab, ist doch egal wie und warum.

Es können alle froh sein, das Qatar eine Möglichkeit gefunden hat, wie sie Leute hin und her fliegen können.