Warte ja gerade auf den Flug, laut Check in ab Zürich jetzt neuer A350 900, schauen wir mal.
Thai Airways
- Ersteller tomtomhh
- Erstellt am
Hatte ich im Dezember mit TG auch bekommen beim Anflug auf Bangkok. Die online Registrierung war ein bisschen nervig mit dem Fotos, hat aber im dritten Versuch bei mir dann doch geklappt. Seitdem vollwertige Tourist SIM. Gültigkeit lässt sich über die DTAC App beliebig verlängern für wenige Baht, bis max. 365 Tage.
Zuletzt bearbeitet:
Hallole,
vor 3 Std. in BKK gelandet. Flug von FFM mit der Boing 777. Welch eine alte Gurke. Da ist die Aircon lauter als die Triebwerke, alt, verschlissen, Mediasystem funktioniert nicht, Sitzlehnenverstellung funktionierte nicht. Kein Ausweichplatz die Kiste war rappelvoll.
Service mittelmäßig, zwischendurch wurde Wasser gereicht und zum Abschied gab es eine kostenlose SIM-Karte. Das Essen geniessbar.
Nach Corona alles ziemlich verschlechtert, eigentlich schade.
Aber wenigstens hatte ich nette Gespräche mit meinen Sitznachbarn ( Thailänderin mit erwachsener Tochter ).
Jetzt sitze ich am Busbahnhof Mochit2 und warte auf meinen Bus nach Surin, kurze Fahrzeit, ca. 7 Std. 5555
vor 3 Std. in BKK gelandet. Flug von FFM mit der Boing 777. Welch eine alte Gurke. Da ist die Aircon lauter als die Triebwerke, alt, verschlissen, Mediasystem funktioniert nicht, Sitzlehnenverstellung funktionierte nicht. Kein Ausweichplatz die Kiste war rappelvoll.
Service mittelmäßig, zwischendurch wurde Wasser gereicht und zum Abschied gab es eine kostenlose SIM-Karte. Das Essen geniessbar.
Nach Corona alles ziemlich verschlechtert, eigentlich schade.
Aber wenigstens hatte ich nette Gespräche mit meinen Sitznachbarn ( Thailänderin mit erwachsener Tochter ).
Jetzt sitze ich am Busbahnhof Mochit2 und warte auf meinen Bus nach Surin, kurze Fahrzeit, ca. 7 Std. 5555
Viel schneller: Vom Don Muang nach Buri Ram fliegen, dann mit Bus oder Taxi in die „Stadt der Wellblech-Dächer“.
Kommt mir so bekannt vor. Manche hier behaupten ja, dass die Maschinen laut Internet Datenbank nahezu neuwertig seien.
Ich bin am 11.05.23 mit TG 922 (Abflug 12.25 Uhr) von Bkk nach Frankfurt geflogen. Der Rueckflug dann am 10.06.2023, 14.45 Uhr, mit TG 921. Jedesmal eine Boeing 777-300.
Die Sitzverstellung beim Hinflug hakte etwas und die USB-Anschluesse waren defekt. Das Essen war soweit okay.
Der Rueckflug von FRankfurt aus war dann etwas chaotisch. Boarding war um 14.40 Uhr abgeschlossen und dann ------- tat sich bis 15.50 Uhr garnichts - sprich der Flieger
blieb auf seiner Parkposition stehen und erst als der naechste Flieger an das Gate andocken wollte wurde unser Flieger weggeschoben. 10 Minuten spaeter ging es dann wirklich los und gluecklich um 16.18 Uhr war der Flieger abgehoben - einen Grund fuer die Verzoegerung wurde nicht genannt.
Das Essen war besser als auf dem Hnflug, auch die Sitze gefuehlt besser, obwohl ich die selbe Sitzreihe und Platz wie beim Hinflug hatte. Durch den verspaeteten Start dann auch 80 Minuten spaeter in Bangkok gelandet.
An der Immigration dann ein erfreulicher Anblick - alles leer. 6 Schalter waren geoeffnet und vor jedem Schalter nur maximal 2 - 3 Personen. Somit die Immigration nach etwa 1 Minute passiert und dafuer dann am Kofferband die gewonnene Zeit auf den Koffer gewartet.
Noch ein Nachtrag zur Ausweiskontrolle bei der Landung in Frankfurt - absolut katastrophal. Warteschlange ca. 300 m bis man ueberhaupt mal den Kontrollbereich erreicht hat. Fuer Deutsche durch das computergestuetzte System recht schnell, fuer Auslaender (meine Freundin war dabei) Wartezeit von etwa 25 Minuten. Von 20 Schalter waren gerade mal 5 geoeffnet, wobei ein Schalter fuer Flugpersonal und als Fastlane fuer bestimmte Personen eingerichtet war.
Die Sitzverstellung beim Hinflug hakte etwas und die USB-Anschluesse waren defekt. Das Essen war soweit okay.
Der Rueckflug von FRankfurt aus war dann etwas chaotisch. Boarding war um 14.40 Uhr abgeschlossen und dann ------- tat sich bis 15.50 Uhr garnichts - sprich der Flieger
blieb auf seiner Parkposition stehen und erst als der naechste Flieger an das Gate andocken wollte wurde unser Flieger weggeschoben. 10 Minuten spaeter ging es dann wirklich los und gluecklich um 16.18 Uhr war der Flieger abgehoben - einen Grund fuer die Verzoegerung wurde nicht genannt.
Das Essen war besser als auf dem Hnflug, auch die Sitze gefuehlt besser, obwohl ich die selbe Sitzreihe und Platz wie beim Hinflug hatte. Durch den verspaeteten Start dann auch 80 Minuten spaeter in Bangkok gelandet.
An der Immigration dann ein erfreulicher Anblick - alles leer. 6 Schalter waren geoeffnet und vor jedem Schalter nur maximal 2 - 3 Personen. Somit die Immigration nach etwa 1 Minute passiert und dafuer dann am Kofferband die gewonnene Zeit auf den Koffer gewartet.
Noch ein Nachtrag zur Ausweiskontrolle bei der Landung in Frankfurt - absolut katastrophal. Warteschlange ca. 300 m bis man ueberhaupt mal den Kontrollbereich erreicht hat. Fuer Deutsche durch das computergestuetzte System recht schnell, fuer Auslaender (meine Freundin war dabei) Wartezeit von etwa 25 Minuten. Von 20 Schalter waren gerade mal 5 geoeffnet, wobei ein Schalter fuer Flugpersonal und als Fastlane fuer bestimmte Personen eingerichtet war.
@tom089 und @anderl1962
Die Maschine mit der hier member anderl1962 nach Bangkok geflogen ist hat die Seriennummer 41524 und wurde am 11.6.2013 an Thai Airways ausgeliefert.
Also vor bisschen mehr als 10 Jahren .
Nur mal so zum Vergleich die Austrian Air hat fast keine 777 die jünger ist als 20 Jahre .
Also wer mit Austrian nach Bangkok fliegt hat praktisch immer eine Maschine die doppelt so alt ist wie die von der Thai.
Was allerdings dazukommt ist die Wartung bzw. wie die Maschinen behandelt werden, und da hapert es ganz gewaltig bei der Thai.
Das hab ich mal angemerkt hier in dem thread vor ca 1,5 Jahren und wurde dann dafür gerügt von etlichen membern.
Die Maschine mit der hier member anderl1962 nach Bangkok geflogen ist hat die Seriennummer 41524 und wurde am 11.6.2013 an Thai Airways ausgeliefert.
Also vor bisschen mehr als 10 Jahren .
Nur mal so zum Vergleich die Austrian Air hat fast keine 777 die jünger ist als 20 Jahre .
Also wer mit Austrian nach Bangkok fliegt hat praktisch immer eine Maschine die doppelt so alt ist wie die von der Thai.
Was allerdings dazukommt ist die Wartung bzw. wie die Maschinen behandelt werden, und da hapert es ganz gewaltig bei der Thai.
Das hab ich mal angemerkt hier in dem thread vor ca 1,5 Jahren und wurde dann dafür gerügt von etlichen membern.
Ich habe mal bei Flightradar24 die letzten 2-3 Monate überprüft: TG920 BKK-FRA wurde bis auf einen Tag immer mit einer 777-ER geflogen, Alter zwischen 8-10 Jahren, einmal mit einem A350, 5 Jahre alt.Kommt mir so bekannt vor. Manche hier behaupten ja, dass die Maschinen laut Internet Datenbank nahezu neuwertig seien.
TG870 BKK-ZRH wurde auch bis auf einen Tag mit einer 777-ER geflogen, Alter zwischen 7-10 Jahre, einmal ein A350, 6 Jahre alt, aber am 17.6. mit einer neune 777-300ER, nur 2 Jahre alt. Evtl. ein VIP an Bord? Die Maschine ist sonst zwischen BKK und Japan, sowie zwischen BKK und London unterwegs.
Die neueren 777-ER haben eine First-Class an Bord. TG Boeing 777 - aeroLOPA | Detailed aircraft seat plans
Ist doch eigentlich das Gleiche wie beim Auto: Da checkt der TÜV ob die Kiste verkehrssicher und umweltverträglich ist und das war‘s. Ob das Radio geht oder der Innenraum einer Müllkippe gleicht ist denen völlig egal.
Und da Thai aktuell nicht eben in Geld schwimmt, wird halt da gespart wo es keine Probleme mit den Aufsichtsbehörden gibt. Was soll man sich auch großartig anstrengen wenn man z.B. auf der Strecke FRA-BKK keine direkte Konkurrenz hat…. .
Und da Thai aktuell nicht eben in Geld schwimmt, wird halt da gespart wo es keine Probleme mit den Aufsichtsbehörden gibt. Was soll man sich auch großartig anstrengen wenn man z.B. auf der Strecke FRA-BKK keine direkte Konkurrenz hat…. .
Zudem ist die “alte” Möhre von TG noch immer besser, als in der Kiste von Corona Spar via MUC zu sitzen.
Thai Airways plant den Kauf von 30 neuen Flugzeugen, vielleicht haben wir dann auch Glück und eine dieser Maschinen wird auch ab Frankfurt eingesetzt. Wobei das auch nicht viele hilft wenn man weiterhin nicht in den Bestand investiert.
Aber die großen neuen Airbus Maschinen ( Typ fällt mir auf Anhieb nicht ein ) werden verkauft. Angeblich während der Abstellzeit wegen Corona ungenügend oder garnicht gewartet und deshalb werden sie ( an Airbus ) verscherbelt. Da sieht man wieder: Wartung und Pflege zahlt sich aus. Aber wenn der Pleitegeier überm Haus kreist wird da eben jeder Baht gespart. Zwickmühle, zu Ungunsten der Passagiere.
So neu sind die A380, die verkauft werden, auch nicht.
Vier von den sechs A380 waren auch nur geleast so wie ich das in Erinnerung habe,
Bei meinem letzten Trip mit TG waren die B777-300er noch gut in Schuss, was aber gar nicht ging war die 787 von
Bangkok-Manila und Retour. Da funktionierte in der C fast Garnichts.
Bei meinem letzten Trip mit TG waren die B777-300er noch gut in Schuss, was aber gar nicht ging war die 787 von
Bangkok-Manila und Retour. Da funktionierte in der C fast Garnichts.
THAI to finalise deal to buy 30 new aircraft
BANGKOK: Thai Airways (THAI) aims to finalise a deal to buy at least 30 new aircraft by the end of the year and could double its fleet of narrow-body jets over the next decade, according to its chief
www.thephuketnews.com
Keine Ahnung was du mit alter Möhre meinst aber die A350-900 von MUC-BKK-MUC sind in der Innenausstattung gefühlt neuwertig.
Die Maschinen werden ja in einem rollierenden System betrieben, weil sich das ja zeitlich nicht ausgeht. Es kann durchaus sein, das nur eine der 4 oder 5 eingesetzten Maschinen in wirklich sehr schlechten Zustand ist und könnte das unterschiedliche Meinungsbild hier erklären. Ich bin nun auch nicht wirklich super empfindlich.
Wenn diese eine Maschine durchweg und auf Dauer mal über Jahre einen hohen Auslastungsstatus hatte, kann das das Problem mit den Sitzen durchaus erklären. Aber Entertainment ist halt auch Müll in den 777-ER.
