Nach bisherigem Erkenntnisstand deutet tatsächlich alles auf einen Suizid hin, da andere Moeglichkeiten zwar denkbar, aber so gut wie ausgeschlossen sind
Neuigkeiten aus der Luftfahrt
- Ersteller keckus
- Erstellt am
Das kann man nach Vorlage eines vorläufigen Berichts erkennen?
Hier die Gedanken vom Piloten Pascal vom Aeronews Kanal
... auch mich lässt einiges nachdenklich zurück. Ich frage mich, wie letztendlich die Treibstoffzufuhr abgeschaltet werden konnte. Es muss klar sein, dass ohne beide Triebwerke kein Start möglich ist. Trotz möglicher Sicherheitsriegel muss eine sofortige Warnmeldung erfolgen.
So wie ich es verstanden habe, war die Treibstoffzufuhr beim Start logischerweise aktiviert, da sonst die Treibwerke erst gar keinen Schub erzeugt hätten. Kurz nach dem Abheben wurden dann die Cutoff-Schalter manuell betätigt. Dies ist wohl auch auf den Videos zu erkennen, da genau in diesem Moment die Notfall-Turbine für Strom und Hydraulik automatisch ausgeklappt wurde. Es klingt jetzt wahrscheinlich etwas zynisch, aber für was sollte dieses Warnsignal gut sein? Dieser Schalter erfüllt (nach meiner laienhaften Meinung) genau 2 Funktionen: 1. Zum Abschalten der Triebwerke nach dem Erreichen der Parkposition oder aber 2. bei einem Triebwerksbrand. Im ersten Fall braucht es keine Warnung und im zweiten Fall wird der Schalter erst aufgrund einer Feuermeldung betätigt.
Suizid? Dann müssten sich ja beide Piloten umbringen wollten. Aber ich dachte das ist ein bunt gemischter Haufen ist der jedes Mal neu zusammengestellt wird
Ist gar nicht die Fragestellung. Es gibt einen Punkt of no return. Danach muss alles funktionieren oder es kommt zum Absturz. Dass kann bei einem kompletten Triebwerksausfall passieren. Weder 1. tens noch 2.tens treffen insoweit zu.
Es gibt einen point of no return. Die Frage ist, warum die Treibstoffzufuhr abgeschaltet wurde ( und damit beide Triebwerke ). ... und meine Frage ist eher: das muss, nachdem der Start soweit geglückt ist, dass da eine sofortige Warnmeldung da sein muss.
Bringt so nah am Boden aber nichts, da die Zeit zum die Turbinen neu zu starten nicht mehr reicht, das ist ja nicht wie bei einem normalen Motor, wo man den Schlüssel dreht und der Motor springt sofort wieder an.
Kleiner Nachtrag: Laut Voicerecorder fragt einer der beiden Piloten seinen Kollegen wieso er die Schalter betätigt hat. Dieser behauptet dann (weshalb auch immer), dies nicht getan zu haben. Dann wurde ein Schalter wieder in die Normalposition (Treibstoff an) gebracht und die Turbine begann zu starten. Allerdings aufgrund der geringen Höhe natürlich viel zu spät.
Also Stand heute sieht das Ganze nach erweitertem Suizid / Selbstmordattentat aus. Ich vermute mal das Erstere, denn bei einem Attentat hätten sich wahrscheinlich schon die Drahtzieher damit gebrüstet. Tragisch, aber leider niemals komplett zu verhindern.
Also Stand heute sieht das Ganze nach erweitertem Suizid / Selbstmordattentat aus. Ich vermute mal das Erstere, denn bei einem Attentat hätten sich wahrscheinlich schon die Drahtzieher damit gebrüstet. Tragisch, aber leider niemals komplett zu verhindern.
Doch, wenn das Flugzeug vollautomatisch fliegen würde. Von den letzten 2500 Toten wurden ein großer Teil entweder mutwillig getötet (Germanwings, Selbstmord in China, jetzt Air India) oder durch absolut diletantische Fehler (Air France 447, Flatspin in Brasilien, Absturz in Pokhara) zum Absturz gebracht. Die Diskussion gibt es schon lange und sie wird durch diese ständigen Vorfälle weiter verstärkt werden.
… und dann kommt so ein böser Software-Bug daher und rammt den Flieger ungespitzt in den Acker. Ich sag nur MCAS bei der 737max. Da haben falsche Daten die Piloten verarscht und die Abstürze herbeigeführt.
Mir sind Piloten im Cockpit lieber und sei es nur in einer Überwachungsfunktion. Denn die haben, im Gegensatz zu einem Computer, im Normalfall ein ernsthaftes Interesse den Flug zu überleben.
Ich arbeite in einem großen amerikanischen Unternehmen, welches auch in der Luftfahrt tätig ist u.a. Cockpit/Avionikausstattung.
Da fabuliert der CEO schon länger über das Einpilotencockpit.
Kapitän KI: Bald nur noch ein Pilot im Flugzeug-Cockpit?
Ist halt leider so, dass man einen Piloten mit Suizidabsicht schlecht davon abhalten kann seine Tat umzusetzen.
Selbst wenn sie jetzt die Schalter für die Treibstoffzufuhr irgendwie anderweitig sichern/verlegen, ob mechanisch/softwareseitig, ich möchte nicht wissen, was ein kranker Kopf sonst noch für Ideen entwickelt, um ein Flugzeug zum Absturz zu bringen.
Letztlich ist Fliegen trotzdem extrem sicher und für mich ändert wegen diesem Fall nichts.
Seh ich ähnlich, aber es darf dennoch kein Grund sein nicht weiter an Verbesserungen zu arbeiten sowas künftig zu verhindern. Selbst wenn man von 10 Irren damit nur einen aufhält lohnt es sich.
Seh ich auch so, grad in Bezug auf einen Thailand Urlaub gibts da genug andere Dinge von denen mehr Gefahr ausgeht (Nummer 1: Straßenverkehr).
Damit würden erweiterte Suizide und Pilotenfehler verhindert werden. Nur würden dann halt technische Ursachen wieder mehr in den Vordergrund treten.
American Airlines 1549 würde ich gerne mal vom Automaten abgehandelt sehen...
Ein nicht zu vernachlässigender Anteil, ja.
Die durch technische Probleme ausgelöst und von den Piloten, teilweise in Überforderung und Panik - man weiß und fühlt schließlich, dass das eigene Leben akut gefährdet ist - falsch behandelt wurden.
Arg unglücklich formuliert. Absichtlich provozierend?
Das stimmt, eigentlich passiert nicht viel in der Luftfahrt allerdings hat der Mensch sich als überwiegende Fehlerquelle herausgestellt. Bei AA 1549 wurde doch dargestellt, das bei sofortiger Kursänderung auf Teterborough eine Landung möglich gewesen wäre, die hätte eine automatische Steuerung in Sekunden ausführen können.
Nicht das ich die großartige Leistung kleinreden will aber der Mensch braucht selbst wenn er korrekt alles abarbeitet viel länger als eine Maschine.
Es ist nur noch die Überwindung der Passagiere ein Faktor allerdings fahren Züge und Autos auch schon ohne Steuermann. Ich glaube es ist nur eine Frage der Zeit.
meiner Meinung nach ist ein Suizid nach so geringer Höhe nicht wahrscheinlich, würde ich das Teil absichtlich zum Absturz bringen wollen, würde ich zumindest noch n paar Höhenmeter machen, das die Sache "tod"sicher ist(ok,, war es hier, aber das ist indem kurzen Startzeitfenster meineserachtens noch nicht so sicher). 130m waren in Sekunden erreicht, das Schalten hat gewiss auch einzwei sec gedauert.
Und genau deshalb hat er diesen Zeitpunkt gewählt. Hätte er die Nummer in größerer Höhe durchgezogen, dann hätte der andere Pilot relativ entspannt einen Neustart der Triebwerke durchführen können (es sei denn der Andere hätte ihn daran hindern können). Aber so war die Sache doch grade „todsicher“: Aufschlag in bebautem, also „hartem“ Gelände, der Flieger vollgepumpt mit Kerosin und geringes Zeitfenster für eine potentielle Intervention. Was will ein Selbstmörder oder gar Attentäter mehr.