Ja schon - bin aber beim einsteigen schon gut satt und
dann reichen mir meist 10 Gin um im Öl zu bleiben...
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Condor
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Ich würde auf ein Upgrade spekulieren,
Letztes Jahr gabs das bis kurz vorm Boarding für 79 Euro.
Dann hast du noch einen viel besseren Sitz dazu.
Hat mich dann schon überrascht dass man in der Business den Champagner gegen Geld vorbestellen muss. Gibt´s dann wenigstens nen guten Winzer- Sekt kostenlos?
Gibt es irgendwo ne Übersicht was für alkoholische Getränke man in der Busi kostenlos bekommt?
Gibt es irgendwo ne Übersicht was für alkoholische Getränke man in der Busi kostenlos bekommt?
Zuletzt bearbeitet:
- 24 März 2019
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Selbstverständlich bekommt man in der businessclass bei Condor champagner.
Auch wenn ich nie verstehen werde , warum das wichtig ist. Ich lehne ihn immer ab
Na ja, der Sitz ist genauso hart und schmal in der PE wie in der Eco, nur der Sitzabstand ist größer.
Wer für seine Thai bei Condor Eco bucht verstehe ich ja, die benötigen meist wegen ihr Körpergröße nicht viel Sitzabstand. Ganz anders sieht es für große Personen aus, der Sitzabstand ist extrem klein.
... und man bekommt einen erstklassigen Wein, die Versorgung in Business ist schon gut bei Condor.
Relativ, Wein und Champagner ist für mich unterstes Level!
Pol Hensler ist ungenießbar
Ich bin zwar selber noch nie mit der Condor geflogen, verfolge aber deren Unternehmenspolitik und drücke ganz fest die Daumen, dass sie es schaffen, ein großer Player und echte Alternative zur Lufthansa zu werden. Konkurrenz belebt das Geschäft!
Hier ist ein Video von Pascal, der sicherlich vielen bekannt ist, die sich intensiv mit der Luftfahrt beschäftigen. Er hat ursprünglich als Flugbegleiter angefangen, ist durch seinen YouTube-Kanal „AeroNewsGermany“ bekannt geworden und sitzt mittlerweile selbst als Berufspilot im Cockpit. Ich verfolge ihn schon seit einigen Jahren und finde seine Entwicklung und Einblicke wirklich spannend – außerdem kommt er als sympathischer Typ rüber.
Pascal Schmidt wurde 1997 in Hamburg geboren und betreibt seit 2013 den Kanal AeroNewsGermany, den auch viele Airlines und Luftfahrt-Fans verfolgen. Seine Videos reichen von Nachrichten, Technik und Branchen-Analysen über Cockpit-Einblicke bis hin zu Flugsimulatoren. Mittlerweile ist Pascal Berufspilot, vor allem auf Langstrecke (zuletzt Airbus A330neo), und ist auch in TV & Podcasts als Luftfahrt-Experte vertreten. Auf YouTube und Instagram zeigt er viel zum Alltag eines Piloten und zur neuesten Flugzeugtechnik.
Sehr spannend, mal von jemandem aus dem Cockpit den Takeoff in Bangkok und die Landung in Frankfurt zu erleben!
Hier ist ein Video von Pascal, der sicherlich vielen bekannt ist, die sich intensiv mit der Luftfahrt beschäftigen. Er hat ursprünglich als Flugbegleiter angefangen, ist durch seinen YouTube-Kanal „AeroNewsGermany“ bekannt geworden und sitzt mittlerweile selbst als Berufspilot im Cockpit. Ich verfolge ihn schon seit einigen Jahren und finde seine Entwicklung und Einblicke wirklich spannend – außerdem kommt er als sympathischer Typ rüber.
Pascal Schmidt wurde 1997 in Hamburg geboren und betreibt seit 2013 den Kanal AeroNewsGermany, den auch viele Airlines und Luftfahrt-Fans verfolgen. Seine Videos reichen von Nachrichten, Technik und Branchen-Analysen über Cockpit-Einblicke bis hin zu Flugsimulatoren. Mittlerweile ist Pascal Berufspilot, vor allem auf Langstrecke (zuletzt Airbus A330neo), und ist auch in TV & Podcasts als Luftfahrt-Experte vertreten. Auf YouTube und Instagram zeigt er viel zum Alltag eines Piloten und zur neuesten Flugzeugtechnik.
Sehr spannend, mal von jemandem aus dem Cockpit den Takeoff in Bangkok und die Landung in Frankfurt zu erleben!
Ich bin letzten Monat mit Condor von FRA->HKT und zurück BKK-FRA geflogen(Economy Direktflüge). Wir waren leider alle von dem Condor Langstreckenflug leider enttäuscht gewesen. Bei keinem Langstreckenflug hatten wir bisher so wenig Platz wie dort. Nächstes mal wird es wohl Lufthansa/Thai Airwaya werden..
Du hast wirklich mit allen 250 Passagieren gesprochen? Mit allen 250 Passagieren?
Was glaubst du was du bekommst, wenn du bei Condor buchst? Beinfreiheit wie bei Singapore
Dazu noch Trüffel auf dein Plastik-Wasser?
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Du hast wirklich mit allen 250 Passagieren gesprochen? Mit allen 250 Passagieren?
Was glaubst du was du bekommst, wenn du bei Condor buchst? Beinfreiheit wie bei Singapore
naja, "wir" heisst ja wohl nicht ...wir alle im Flugzeug.... sondern wir alle , welche zusammen gehörend reisen...
Danke. Damit meinte ich auch meine Gruppe, mit welcher ich unterwegs war.
Wollte "nur" meine Erfahrung darstellen/teilen, wie wir unseren ersten Condor Langstreckenflug erlebt/empfunden haben.
Ein YouTuber ist mit Condor von Frankfurt nach Bangkok geflogen mit Aufnahmen aus dem Cockpit mit Vorbereitung usw.
Vielleicht Interessant für den ein oder anderen.
Vielleicht Interessant für den ein oder anderen.
Hallo.
Hier mal mein Fazit nach drei Langstreckenflügen mit Condor in der Eco Premium im A 330 neo:
Die Beinfreiheit geht durchaus in Ordnung (bin 1,90 m) wobei es bestimmt Airlines gibt, die hier noch mehr Platz bieten. Da das meine ersten Flüge mit Eco Premium waren (sonst eco oder business) fehlen mir die Vergleichsmöglichkeiten.
Der Abstand zum Sitznachbar ist "kuschelig", vorallem, wenn man die Mittelarmlehne hochgeklappt hat. Irgendwie kommt man sich doch in die Quere (bei den Mahlzeiten, beim Versuch, zu schlafen).
Aber, und das empfand ich als größtes Manko: die Härte der Sitze. Bereits nach 2 Stunden (von 11!) tat mir der Hintern weh. Ob das an einer zu geringen Polsterung liegt? Weder bei Lufthansa (A 380 im Jahr 2019), Swiss 777 noch bei Thai Airways (A 350 ab Istanbul), jeweils eco pur, hatte ich diese Probleme.
Ich glaube, sooft wie auf den Condorflügen habe ich noch nie im Küchenbereich gestanden und die Crew genervt
Service und Mahlzeiten: da kann ich nicht meckern. Das Frühstück könnten sie mal überarbeiten. Die Apfeltasche ist nicht so der Burner.
Preis/Leistung: in den von mir gebuchten Zeiträumen war Condor preislich immer attraktiv (ab Berlin; ohne lange Wartezeiten während der Zwischenstopps in Frankfurt).
Fazit: Solides Mittelmaß mit Tendenz nach oben. Aber die Härte der Bestuhlung ist ein echtes No-go für mich. Schade.
Grüße
Hier mal mein Fazit nach drei Langstreckenflügen mit Condor in der Eco Premium im A 330 neo:
Die Beinfreiheit geht durchaus in Ordnung (bin 1,90 m) wobei es bestimmt Airlines gibt, die hier noch mehr Platz bieten. Da das meine ersten Flüge mit Eco Premium waren (sonst eco oder business) fehlen mir die Vergleichsmöglichkeiten.
Der Abstand zum Sitznachbar ist "kuschelig", vorallem, wenn man die Mittelarmlehne hochgeklappt hat. Irgendwie kommt man sich doch in die Quere (bei den Mahlzeiten, beim Versuch, zu schlafen).
Aber, und das empfand ich als größtes Manko: die Härte der Sitze. Bereits nach 2 Stunden (von 11!) tat mir der Hintern weh. Ob das an einer zu geringen Polsterung liegt? Weder bei Lufthansa (A 380 im Jahr 2019), Swiss 777 noch bei Thai Airways (A 350 ab Istanbul), jeweils eco pur, hatte ich diese Probleme.
Ich glaube, sooft wie auf den Condorflügen habe ich noch nie im Küchenbereich gestanden und die Crew genervt
Service und Mahlzeiten: da kann ich nicht meckern. Das Frühstück könnten sie mal überarbeiten. Die Apfeltasche ist nicht so der Burner.
Preis/Leistung: in den von mir gebuchten Zeiträumen war Condor preislich immer attraktiv (ab Berlin; ohne lange Wartezeiten während der Zwischenstopps in Frankfurt).
Fazit: Solides Mittelmaß mit Tendenz nach oben. Aber die Härte der Bestuhlung ist ein echtes No-go für mich. Schade.
Grüße
Bei Condor die die Premium Eco nur ne Eco mit mehr Beinfreiheit und besserem Service. Aber auf keinen Fall ein echter Premium Eco Sitz.
Andere Airlines nehmen 1-2 Plätze aus der Reihe raus und bauen breitere Sitze ein. Bei Condor sind die Sitze in beiden Klassen absolut identisch. Nur eben mit mehr Beinfreiheit in Premium.
Nachdem ich den Flug FRA-BKK jetzt auch hinter mich gebracht habe, kann ich mal ein persönliches Fazit zur Condor Eco Premium ziehen:
Flieger eigentlich neu und leise. Unterm Strich war alles in Ordnung, aber irgendwie fand ich es nicht so „premium“. Natürlich hat man etwas mehr Beinfreiheit, allerdings sitzt man schon sehr eng auf dem Nachbarn. Die paar alkoholischen Getränke machen dann auch nicht den Unterschied aus. Das warme Essen war lecker. Der Snack (Frühstück = Apfeltasche) vor der Landung konnte mich nicht begeistern.
Entweder werde ich nächstes Mal wieder die Airline wechseln oder doch „richtig“ in die business upgraden. Mal sehen. Das Gute ist ja, dass man die Reisestrapazen auch schnell wieder vergisst, sobald einem der Flug nicht mehr in den Knochen steckt.
Flieger eigentlich neu und leise. Unterm Strich war alles in Ordnung, aber irgendwie fand ich es nicht so „premium“. Natürlich hat man etwas mehr Beinfreiheit, allerdings sitzt man schon sehr eng auf dem Nachbarn. Die paar alkoholischen Getränke machen dann auch nicht den Unterschied aus. Das warme Essen war lecker. Der Snack (Frühstück = Apfeltasche) vor der Landung konnte mich nicht begeistern.
Entweder werde ich nächstes Mal wieder die Airline wechseln oder doch „richtig“ in die business upgraden. Mal sehen. Das Gute ist ja, dass man die Reisestrapazen auch schnell wieder vergisst, sobald einem der Flug nicht mehr in den Knochen steckt.
Ich bin letztes Jahr mit Condor von MUC auf die Kanaren und wieder zurück nach MUC geflogen.
Der Hinflug war ehrlich gesagt eine Katastrophe: durchgesessene Sitze, kaum Service, das Essen wirklich ungenießbar und der Sitzabstand extrem knapp.
Auf dem Rückflug habe ich mir deshalb ein Upgrade in die Business Class gegönnt , in der Hoffnung, dass es deutlich besser wird.
Leider muss ich sagen: So richtig gelohnt hat sich das Upgrade nicht.
Der Service bleibt eher schwach, beim Essen gibt es keinen Unterschied und außer einem freien Mittelsitz bekommt man eigentlich nicht viel mehr geboten. Positiv ist lediglich, dass man die Beine etwas besser bewegen kann, was bei dem engen A321 zumindest ein kleiner Vorteil ist.
Flugzeugtyp: A321
Der Hinflug war ehrlich gesagt eine Katastrophe: durchgesessene Sitze, kaum Service, das Essen wirklich ungenießbar und der Sitzabstand extrem knapp.
Auf dem Rückflug habe ich mir deshalb ein Upgrade in die Business Class gegönnt , in der Hoffnung, dass es deutlich besser wird.
Leider muss ich sagen: So richtig gelohnt hat sich das Upgrade nicht.
Der Service bleibt eher schwach, beim Essen gibt es keinen Unterschied und außer einem freien Mittelsitz bekommt man eigentlich nicht viel mehr geboten. Positiv ist lediglich, dass man die Beine etwas besser bewegen kann, was bei dem engen A321 zumindest ein kleiner Vorteil ist.
Flugzeugtyp: A321
Bei der Condor C (hatte ich auch vor paar Wochen beim Flug TFS-MUC), ist halt der Vorteil, Checkin geht fix, Lounge, Fasttrack usw.
Der freie Mittelsitz ist auch gut und dass Du halt alles frei hast an Essen, Getränken und Methylisat wenn auch die Auswahl klein ist.
Ansonsonsten wenig Mehrwert.
Ein Forumskollege fliegt im Februar FRA-HKT und zurück in der Premium-ECO. Bin gespannt auf seinen Bericht.
Hat der A321 Neo FRA-HKT eigl. auch eine echte Business an Bord mit FlatBed usw.?
Finde bei Youtube keine Berichte / Videos drüber.
VG
Kann es sein, dass du da bzgl. des Flugzeugtyps was verwechselst? Laut der Condor-Seite sollte das ein Airbus A330neo sein (das gleiche Modell wie auf der Strecke FRA-BKK)?