Ja, deine Behauptungen und deine Meinungen hast du hiermit kundgetan. Leider alles ohne Hand und Fuss.
Thai Airways
- Ersteller tomtomhh
- Erstellt am
Ja, deine Behauptungen und deine Meinungen hast du hiermit kundgetan. Leider alles ohne Hand und Fuss.
OK, @Alwaro, das ist deine Meinung.
Gegenfrage: Wieviele Jahre ist es her das du zuletzt einen sinnvollen Beitrag in diesem Forum geschrieben hast?
Ich finde die Diskussion (abgesehen von den persönlichen Anfeindungen) ja wirklich interessant - würde mich aber freuen wenn ein Mod hier mal aufräumt und es hier wieder um Thai Airways gehen würde.
Um mal speziell beim Thema Thai Airways zu bleiben - man konnte dort immer recht preiswert Eco Flüge buchen, aber Business hab ich dort nie für unter 2000 Euro gesehen, während man bei der Konkurrenz schon Preise ab 1500 / 1600 gesehen hat (dann allerdings mit Umstieg).
Um mal speziell beim Thema Thai Airways zu bleiben - man konnte dort immer recht preiswert Eco Flüge buchen, aber Business hab ich dort nie für unter 2000 Euro gesehen, während man bei der Konkurrenz schon Preise ab 1500 / 1600 gesehen hat (dann allerdings mit Umstieg).
Ich habe ja schon für November gebucht und dieses Jahr waren die Flüge ca. 300 Euro pro Kopf teurer als letztes Jahr.
Ich habe für meinen Eco- Flug im November diesen Jahres sogar etwas weniger bezahlt als 2019. Mein Flug kostet für die Strecke MUC-BKK-CNX-BKK-FRA 709 € inkl. Rail & Fly bei einer Reisedauer von 36 Tagen. Wenn Thai nicht doch noch die Flügel streckt und ich in die Röhre schaue ein guter Preis. Das ist nicht teuer, und ich will in jedem Fall Nonstop fliegen.
@Helploader bitte gestatte mir noch eine Antwort auf @neitmoj
Ich kann nicht Rechtschreibung und du kannst nicht Rechnen . Die perfekte Symbiose um hier im Forum voneinander zu lernen .
Zu deinen Boeing Behauptungen sage ich mal lieber nichts , da du scheinbar der Statiker warst der die mit konstruiert hat . Wenn du irgend eine Quelle hast die dies untermauert lerne ich aber gerne dazu .
Als Gegenbehauptung stelle ich dir die Operation 'Salomon' des Staates Israel 1991 entgegen . Mit einer 747-200 die für 480 Passagiere ausgelegt war wurden 1137 Menschen aus Äthiopien ausgeflogen . Zeit die konstruktiv zu verstärken war damals garantiert nicht vorhanden . Da so viele Passagiere an Bord waren kannst sicher sein das der Frachtraum leer war . Das einzige was zählt ist nämlich das max. Startgewicht .
Deine A380 Behauptungen sind dagegen nachweislich falsch . Die A380 auf die du dich immer beziehst ist die kleine Ausführung A380-800 . Diese muss leider leider leider die schwere Flügelkonstruktion der angedachten A380-900 (1000) mit sich herumschleppen . Das ist ein hausgemachtes Problem von Airbus und ein Grund für das nun eingeleitete schnelle Ende dieses tollen Fliegers .
Mit 100% Eco hat das null Komma null zu tun .
PS
Deine 20 Jahre Planungsphase waren vielleicht in den 60igern notwendig . Heute geht das in 10 . Wohlgemerkt ohne Einrechnung von Machbarkeitsstudien ob man diesen Flieger braucht oder nicht .Nach deiner Berechnung hätte der A380 nämlich sonst gerade seinen Erstflug .
Ich kann nicht Rechtschreibung und du kannst nicht Rechnen . Die perfekte Symbiose um hier im Forum voneinander zu lernen .
Zu deinen Boeing Behauptungen sage ich mal lieber nichts , da du scheinbar der Statiker warst der die mit konstruiert hat . Wenn du irgend eine Quelle hast die dies untermauert lerne ich aber gerne dazu .
Als Gegenbehauptung stelle ich dir die Operation 'Salomon' des Staates Israel 1991 entgegen . Mit einer 747-200 die für 480 Passagiere ausgelegt war wurden 1137 Menschen aus Äthiopien ausgeflogen . Zeit die konstruktiv zu verstärken war damals garantiert nicht vorhanden . Da so viele Passagiere an Bord waren kannst sicher sein das der Frachtraum leer war . Das einzige was zählt ist nämlich das max. Startgewicht .
Deine A380 Behauptungen sind dagegen nachweislich falsch . Die A380 auf die du dich immer beziehst ist die kleine Ausführung A380-800 . Diese muss leider leider leider die schwere Flügelkonstruktion der angedachten A380-900 (1000) mit sich herumschleppen . Das ist ein hausgemachtes Problem von Airbus und ein Grund für das nun eingeleitete schnelle Ende dieses tollen Fliegers .
Mit 100% Eco hat das null Komma null zu tun .
PS
Deine 20 Jahre Planungsphase waren vielleicht in den 60igern notwendig . Heute geht das in 10 . Wohlgemerkt ohne Einrechnung von Machbarkeitsstudien ob man diesen Flieger braucht oder nicht .Nach deiner Berechnung hätte der A380 nämlich sonst gerade seinen Erstflug .
Jetzt lehnst du dich aber weit aus dem Fenster. Bei der von dir hier angeführten Operation mussten sicher keine Zulassungsvorschriften berücksichtigt werden.
Will man aber im normalen, zivilen Luftverkehr einen bestimmten Flugzeugtyp auf eine zuvor nicht vorgesehene Anzahl an Menschen umkonfigurieren, benötigt man eine erneute Zulassung.
Nur mal zB wegen Evakuierungsvorschriften und sonstigen Notfalloperandi. Und da kann es dann durchaus sein, dass auch konstruktive Änderungen notwendig sind.
Ob das Flugzeug physikalisch fliegen kann oder nicht, ist da nicht ausschlaggebend.
Es ist also ziemlicher Unfug irgendeine Militäroperation mit regulärem Passagierflug zu vergleichen.
Hallo, alles gut!
Wieso hast du immer Gedanken TT ist sauer?
Wieso sagst du OT, löschen?
Hier geht es doch auch mit um Thai Airways
Ich hoffe es geht in einer Form weiter .
Ich möchte mit Thai fliegen,
( hoffe richtiges Thema
)Gruß
2er Josef
@wumme , ist dir nicht aufgefallen das du genau das gleiche schriebst wie ich?
100% Eco, in der damaligen EADS Präsentation "Einklassenbestuhlung" genannt war eine angedachte Option.
Die Innenausstattung bestimmen die Airlines selbst.
Bei der Planung, welche bereits in den 1980er Jahren begann, waren die arabischen Fluggesellschaften noch klein. EADS setzte auf insbesondere auf Kunden aus Asien, Europa und den USA.
Gigantische Flughäfen (Drehkreuze) wie heute gab es damals noch kaum. Die Vorstellung der Marketingstrategen war ein Großraumflugzeug, das sowohl "Direktflüge" mit mehreren Halts durchführen konnte
(Hamburg-Frankfurt-München -> Chiang Mai - Bangkok - Phuket), als auch bis zu 1000 Japaner von Tokyo nach Don Muang bringen konnte.
Nach diesen Kriterien wurde das Flugzeug konstruiert.
Wie wir alle wissen, kamen unter anderem die Araber irgendwann auf die Idee riesige Flughäfen in den Wüstensand zu setzen, die Großraumflugzeuge weitgehend unnötig machten. Statt nonstop und direkt, gehen die meisten Fernflüge nun mit Umsteigen, wofür kleinere Flugzeuge die bessere Wahl sind.
Die A380 wurde für 853 Passagiere (und 20 Personen Besatzug) zertifiziert. Diese Menge an Passagiere bringst du mit einer 4-Klassen Bestuhlung nicht in die Kiste.
Der Test fand am 26. März 2006 in der Halle 212 des Airbus-Werkes in Hamburg-Finkenwerder statt und verlief erfolgreich. Innerhalb von 78 Sekunden gelang es 853 Passagieren und 20 Besatzungsmitglieder, ausschließlich über die Notausgänge auf der rechten Seite das Flugzeug zu verlassen.
Der Test fand am 26. März 2006 in der Halle 212 des Airbus-Werkes in Hamburg-Finkenwerder statt und verlief erfolgreich. Innerhalb von 78 Sekunden gelang es 853 Passagieren und 20 Besatzungsmitglieder, ausschließlich über die Notausgänge auf der rechten Seite das Flugzeug zu verlassen.
@ Interessanter Beitrag zur Akte THAI international
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www.bangkokpost.com
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Court to consider THAI filing
The Central Bankruptcy Court has accepted for consideration Thai Airways International Plc
Gestern wurde von der Thai auf meine Email von vor 6 Wochen geantwortet.
Aufgrund von Corona werden meine Flüge erstattet und innerhalb von 180 Tagen soll ich mein Geld zurück bekommen.
Hoffen wir mal das beste aber zumindest hat sich mal wer gemeldet
Aufgrund von Corona werden meine Flüge erstattet und innerhalb von 180 Tagen soll ich mein Geld zurück bekommen.
Hoffen wir mal das beste aber zumindest hat sich mal wer gemeldet
Gestern wurde von der Thai auf meine Email von vor 6 Wochen geantwortet.
Aufgrund von Corona werden meine Flüge erstattet und innerhalb von 180 Tagen soll ich mein Geld zurück bekommen.
Hoffen wir mal das beste aber zumindest hat sich mal wer gemeldet
@Belokis: Ein Traum - das bedeutet, dass Du möglicherweise mehr als sieben Monate auf deine Rückerstattung warten musst
Wenn man bedenkt, dass dieAirlines den Ticketpreis eigentlich laut EU-Fluggastrecht innerhalb von 7 Tagen erstatten müssten, dann ist das schlichtweg eine Sauerei.
Aber klar - Thai Airways ist ohnehin pleite und auch die meisten anderen Fluggesellschaften - allen voran Lufthansa und Ryanair (beide werden derzeit von Flightright.de verklagt) -
sehen den Erstattungszeitraum bestenfalls als "Empfehlung" und nicht als bindend an.
Ich bin mal gespannt, was mir die freundlichen Herrschaften von Oman Air für meine MUC-BKK-MUC-Flüge im Juni anbieten werden....
Tom.cody ich denke Sie werden Dir das gleiche Anbieten wie uns. Kostenlose umbuchung innerhalb 18 Monate in der selben Kategorie
Sollte es bei Dir anders sein gib uns bitte Bescheid
@Alwaro ,
hast du die folgenden Nummern schon alle durch?
Hauptnummer 069 9287 4100
grüße
manfarang
Sorry, war natürlich an @Ciaobella gerichtet
hast du die folgenden Nummern schon alle durch?
Hauptnummer 069 9287 4100
| Ticketcounter | 069 9287 4446 |
| Verkaufsförderung | 069 9287 4141 |
| Flughafen Passage | 069 6907 0931 |
| Reservierung | 069 9287 4444 |
| Flughafen Fracht | 069 6953 8791 |
| München (Verkaufsförderung) | 089 2420 7020 |
| Buchhaltung | 069 9287 4300 |
| Deutschlanddirektion | 069 9287 4100 |
| Royal Orchid Plus | 069 9284 4445 |
| Human Resources | 069 9287 4247 |
| Müchen (Reservierung) | 089 2420 7010 |
grüße
manfarang
Sorry, war natürlich an @Ciaobella gerichtet
Es gibt in dieser Zeit Schlimmeres als das Geld für sein Ticket zu verlieren, auch wenn das für den ein oder anderen Kunden unverständlich ist. Ich denke das Unternehmen macht was möglich ist und da sollte der Kunde auch etwas kulanter sein.