Es ist halt immer die Frage, welche Umstände möchte man für einen Flug auf sich nehmen, nur um in der höheren Reiseklasse zu fliegen. Das kann sicherlich nur jeder für sich beantworten aber ich glaube, dass man sich da oft auch einiges etwas schönredet. Es sind ja beide Strecken die man in der Regel über diesen Umweg reisen muss. Auf einer Strecke etwas Urlaub einplanen, wenn das Ziel attraktiv ist, das mag dann ja noch passen. Zumindest bei einem Flug, möchte man dann so schnell wie möglich weiter. Wenn man nicht zu viel Zeit verplempern möchte, dann plant man einen kurzen Aufenthalt ein, mit dem Risiko aber den Weiterflug auf eigene Kosten zu verpassen. Plant man großzügiger ein, dann ist man vielleicht 24h nach Asien unterwegs. Da bleibt dann nicht mehr viel von der Business Class Erholung.
Den Rückflug in D schon beenden ohne den Weiterflug anzutreten kann Risiken bergen (z.B. keine Meilengutschrift). Ich bin jetzt aus Mittelamerika mit der LH zurück nach FRA geflogen und hatten den QKL Zug mit im Ticket. Dort hatte man keinen Plan davon, dass es ein Zug ist, und man hatte sich geweigert am Check-In mein Gepäck nur bis FRA aufzugeben. Kein großen Problem in diesem Fall für mich, weil ich es nur vorteilhafter finde das Gepäck in FRA am Kofferband als oben im Railway Terminal abzuholen.
Was die Reiseklassen für Prämientickets betrifft, so muss man auch etwas differenzieren. Bei LH lohnt es sich eigentlich nur ab Business Class wegen der hohen S&G. Weil ich aktuell aber Meilen ziemlich billig generiere, habe ich auch schon einen Flug in Europa in der Eco mit Meilen, inkl. S&G gebucht. Bei anderen Programmen, z.B. Mileage von United, sind die S&G so gering, dass ich auch schon Fernflüge in der Eco gebucht habe.
