Lufthansa Group
- Ersteller lovethai
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Lufthansa muss Allegris-Einführung verschieben | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Airline wird ihr neues Kabinenprodukt Allegris zuerst in einer Boeing 787 einführen - aber nicht mehr dieses Jahr. Lufthansa-Chef Carsten Spohr erklärt, warum.
www.aerotelegraph.com
Genau umgekehrt, der A380 von LH wird ab dem 5.Oktober täglich von MUC nach BKK flieger !
Lufthansa: Neue Langstreckenziele im Winter
Ab München mit dem Airbus A380 nach Bangkok und Los Angeles, mit dem Airbus A350 nach Bangalore Ab Frankfurt nach Hyderabad
www.austrianwings.info
Ich nehme an daß die LH Planung deinen Einwand berücksichtigen wird , kann durchaus sein das man dann zukünftig über Mallorca nach Bangkok fliegen muss.
Mir kommt eher so vor das dadurch die starke Nachfrage MUC-BKK bedient wird, mit etwas Quantität gegen die subventionierten Wüstenschiffe....
Ich habe schon einige Sachen mit anderen Gesellschaften ausprobiert. Hatte mehrfach kein Glück mit gebuchten Flügen Richtung BKK und zurück, Qatar Airways Flug gestrichen & umgebucht, dann die Probleme mit Thai. Ich buche jetzt nur noch Lufthansa / Austrian/ Swiss. Im letzten Jahr 1240€ beide Strecken in der Premium Economy. Dieses Jahr / 2023 am 05.11. Lufthansa BER -MUC-BKK im A380 Premium Economy und zurück im April für 1270€. Dazu kommen dann noch die Meilen bei der Lufthansa Gruppe. Lufthansa hat scheinbar auch kein Problem den A380 zu füllen. Für Anfang November gibt es keine billigen Plätze mehr in meiner Buchungsklasse, für Ende November sind noch Flüge zum Preis von 610 € je Stecke in der Premium Economy verfügbar. Auch habe ich durch meine Meilen ein Upgrade auf Business versucht. Trotz A380 nur auf der Warteliste ! Auch fliegt der A380 im April nicht mehr die Strecke MUC - BKK, im April ist alles schon sehr ausgedünnt, Lufthansa setzt den A350 ein.
Ich Verwechsel da gar nichts.
Es kann sein das die A350 eher lieferbar sind als der F Sitz.
Lässt du dann in der derzeitigen Situation den Flieger am Boden oder fliegst du erst mal ohne F?
Dann hab ich deinen ersten Post inhaltlich falsch verstanden, sorry.
Mit dem Einwand hast du natürlich recht. In der aktuellen Situation tippe ich auch davon dass man vorne eher leer fliegt, als gar nicht.
Und auf der Fläche C oder Y Sitze interimsmäßig einbauen geht offenbar ja auch nicht so einfach, weil es von der Platzaufteilung nicht hinhaut.
Dann macht man eine BC mit mehr Platz und nennt es Premium Business
Mfg
Jeff, Nebenerwerbs-Marketing-Bullshit-Wording-Creator
Der längerfristige Einsatz war je bereits mit der Rückholung von 6 der 8 geparkten A380 beschlossen, es wurden etliche Millionen in die Wiederinbetriebnahme gesteckt, da werden die Flieger kaum in den nächsten 3-4 Jahren wieder ausgemustert. Lediglich bei den 2 verbliebenen A380 zögert man im Moment noch, weil hier jeweils der Aufwand wegen kurzfristig größerer Wartungen noch größer wäre, meiner Meinung nach wird man aber auch auf Grund der gerade bei Boing neu bekannt gegebenen Probleme nicht drum herum kommen und im gleichen Zuge auch über ein mehr oder weniger großes Kabinenupgrade nachdenken müssen, um den Anschluss an die Konkurrenz nicht komplett zu verlieren!
Es war von bis 2027 die Rede, wobei das vermutlich sehr davon abhängt wann Boeing die 777 tatsächlich liefern kann.
Ob #7 und #8 zurückgeholt werden? Schwer vorzustellen, die müssten zusätzlich zur Reaktivierung einen D-Check machen, der Arbeitsaufwand für einen D-Check bei einem A380 ist irgendwo im mittleren fünfstelligen Arbeitsstundenbereich.
Damit hast du natürlich prinzipiell Recht, auf der anderen Seite wird ein Verkauf ohne die anstehenden D-Checks noch unwahrscheinlicher als er ohnehin schon ist (wobei gerade einige Airlines darüber nachdenken, da ist LH Fluggerät wegen der guten Wartung nach wie vor beliebt) und auch bei einer Rücknahme durch den Leasinggeber oder irgend ein windiges 'Tauschgeschäft' mit Airbus, was wahrscheinlicher ist, wird der Preis für den D-Check immer vom evtl. Deal runter gerechnet.
Keinesfalls in vollem Umfang, die Flugzeuge, die an Airbus zurückgegeben wurden, dienen nur als Organspender, wirklich wertvoll sind die Triebwerke, die ganzen Arbeiten am Rumpf und an den Tragflächen beim D-Check braucht in dem Fall niemand mehr machen.
- 24 März 2019
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- https://www.pattayaforum.net/forums/threads/pattaya-dezember-januar-2021-und-ich-bin-mir-trotzdem-sicher-alles-richtig-gemacht-zu-haben.70641/
Das lohnt sich , wären 8 baht .
Somit fast eine komplette Fahrt mit dem baht Bus gespart
Lufthansa-Piloten machen Weg für Tarifabschluss frei
Passagiere der Lufthansa können aufatmen: Neuerliche Pilotenstreiks sind bis zum Jahresende 2026 vom Tisch. Die Stammpiloten der Gesellschaften Lufthansa und Lufthansa Cargo haben den ausverhandelten Tarifvertrag angenommen, wie die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) am Donnerstag in...
www.aero.de
Bis Ende 2026 muss man erstmal keine Pilotenstreiks mehr bei der Lufthansa befürchten.
Aktuell zahlt man ja bis Mitte Dezember Direktflüge hin und zurück Lufthansa ca. 1k.
Wie haben sich denn die Preise entwickelt von vor Corona (denke, da war Thai Airways noch günstiger als Lufthansa) bis Stand aktuell.
Hat hier jemand ungefähre Zahlen? Kann mich noch erinnern, dass man um die 5xx direkt mit Thai Airways vor Corona hätte fliegen können.
Wie haben sich denn die Preise entwickelt von vor Corona (denke, da war Thai Airways noch günstiger als Lufthansa) bis Stand aktuell.
Hat hier jemand ungefähre Zahlen? Kann mich noch erinnern, dass man um die 5xx direkt mit Thai Airways vor Corona hätte fliegen können.
Mal ein aktueller Bericht zu einem Kontinentalflug (Frankfurt - Stockholm). Hatte dort gestern echt ne super Crew. Ich saß in Reihe 1, und auf der Reihe neben mir eine Familie mit einer kleinen Tochter. Die Crew war wirklich spitze zu der kleinen. Hat sie mit Malsachen versorgt, schon am Boden was zu trinken gebracht (was bei Kontinentalflügen eigentlich nie gemacht wird), etc. Highlight war dann, dass der Pilot noch rauskam und sie ins Cockpit durfte, und dort Bilder mit dem Pilot machen, etc. Da war sie überglücklich, und es war schön, dass aus nächster Nähe so mitzubekommen. Auch ansonsten war die Crew ausgesprochen super, es wurden öfters proaktiv Getränke angeboten, etc. Essen war ok, nichts besonderes, aber was will man auf einem zwei Stunden Flug schon erwarten. Wollte dieses positive Erlebnis hier nur mal teilen, da ansonsten ja viel über die Lufthansa gemeckert und hergezogen wird (auch von mir), aber man soll deshalb ja dennoch berichten wenn mal was positiv ist.
Glaube bei dem hard product sind wir uns einig hat die LH in der C noch einiges aufzuholen aber was mir auffällt ist die hohe Inkonsistenz im soft product die natürlich stark von der crew und deren Training abhängt. Diese kann mehr wettmachen als man so glaubt. Leider hatte ich bisher auch mehr negative als positive Erfahrungen mit LH weshalb ich auf der Langstrecke gerne auf andere ausweiche, vor allem die Star Alliance Mitglieder SIA und Thai.
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Kann sie meiner Meinung nicht. Ich zahle nur aus einem Grund bc . Ich will einen vernünftigen Sitz. Meine ruhe u schlafen können.
Das ist mir scheißegal wie freundlich das Personal ist ,oder ob sie stündlich fragen,ob ich noch champagner will.
Und lufthansa bietet nun mal mit ,die schlechteste bc aktuell.
