Lufthansa Group

[Helploader]

Die neue First hat Verspätung, nicht die Business.
Die ersten A350 werden dann wohl noch ohne die First abheben. Die Stühle für die Y und C sind lieferbar.

Ich glaube du verwechselst zwei Sachverhalte:

a) Bei der First hat der Hersteller der Sitze das Lieferproblem
b) Die Business Sitze sind zwar verfügbar, aber nicht die Flugzeuge in die sie eingebaut werden sollen - das steht ja in dem Artikel, dass die erst 2024 kommen

-> Ergo: Neue Business frühestens 2024 im Einsatz, neue First derzeit noch ungewiss

 

[uscmai]

Wann die 777x kommt ist ja nun scheinbar komplett unklar, neben riesen Problemen mit den Frachttüren, den Triebwerken und der Zulassung der klappbaren Flügelspitzen tun sich mehr neue Probleme auf, als bekannte alte Probleme gelöst werden.
Ich denke man wird ähnlich wie bei BA bald doch noch über ein Kabinenupgrade des A380 nachdenken und den dann auch mit 6 oder wahrscheinlicher 8 Exemplaren bis weit nach 2030 betreiben. Anders wird sich die steigende Nachfrage nicht bewältigen lassen und weiter irgend welche diversen A350 Überhänge mit beliebiger Kabinenausstattung einzukaufen, wird die Kundschaft massiv verärgern.

 

[Alwaro]

Ich denke man wird ähnlich wie bei BA bald doch noch über ein Kabinenupgrade des A380 nachdenken und den dann auch mit 6 oder wahrscheinlicher 8 Exemplaren bis weit nach 2030 betreiben.

Wenn die A380 gefüllt werden kann, ja. Wenn nicht, sehe ich schwarz für einen längerfristigen Einsatz.

 

[Ghoosee]

Wenn die A380 gefüllt werden kann, ja. Wenn nicht, sehe ich schwarz für einen längerfristigen Einsatz.

Bei weniger Flügen, Mangels Flugzeugen, fühlt sich selbst der A380 von alleine

 

[Alwaro]

Bei weniger Flügen, Mangels Flugzeugen, fühlt sich selbst der A380 von alleine

Jedoch eher nach Mallorca wie nach BKK.

 

[lovethai]

Lufthansa muss Allegris-Einführung verschieben | aeroTELEGRAPH

Die deutsche Airline wird ihr neues Kabinenprodukt Allegris zuerst in einer Boeing 787 einführen - aber nicht mehr dieses Jahr. Lufthansa-Chef Carsten Spohr erklärt, warum.

www.aerotelegraph.com

 

[lovethai]

Jedoch eher nach Mallorca wie nach BKK.

Genau umgekehrt, der A380 von LH wird ab dem 5.Oktober täglich von MUC nach BKK flieger !

Lufthansa: Neue Langstreckenziele im Winter

Ab München mit dem Airbus A380 nach Bangkok und Los Angeles, mit dem Airbus A350 nach Bangalore Ab Frankfurt nach Hyderabad

www.austrianwings.info

 

[Lamok]

Wenn

Ich nehme an daß die LH Planung deinen Einwand berücksichtigen wird , kann durchaus sein das man dann zukünftig über Mallorca nach Bangkok fliegen muss.

Mir kommt eher so vor das dadurch die starke Nachfrage MUC-BKK bedient wird, mit etwas Quantität gegen die subventionierten Wüstenschiffe....

 

[HN3360]

Ich habe schon einige Sachen mit anderen Gesellschaften ausprobiert. Hatte mehrfach kein Glück mit gebuchten Flügen Richtung BKK und zurück, Qatar Airways Flug gestrichen & umgebucht, dann die Probleme mit Thai. Ich buche jetzt nur noch Lufthansa / Austrian/ Swiss. Im letzten Jahr 1240€ beide Strecken in der Premium Economy. Dieses Jahr / 2023 am 05.11. Lufthansa BER -MUC-BKK im A380 Premium Economy und zurück im April für 1270€. Dazu kommen dann noch die Meilen bei der Lufthansa Gruppe. Lufthansa hat scheinbar auch kein Problem den A380 zu füllen. Für Anfang November gibt es keine billigen Plätze mehr in meiner Buchungsklasse, für Ende November sind noch Flüge zum Preis von 610 € je Stecke in der Premium Economy verfügbar. Auch habe ich durch meine Meilen ein Upgrade auf Business versucht. Trotz A380 nur auf der Warteliste ! Auch fliegt der A380 im April nicht mehr die Strecke MUC - BKK, im April ist alles schon sehr ausgedünnt, Lufthansa setzt den A350 ein.

 

[wumme]

Ich glaube du verwechselst zwei Sachverhalte:

a) Bei der First hat der Hersteller der Sitze das Lieferproblem

Ich Verwechsel da gar nichts.

Es kann sein das die A350 eher lieferbar sind als der F Sitz.
Lässt du dann in der derzeitigen Situation den Flieger am Boden oder fliegst du erst mal ohne F?

 

[Helploader]

Ich Verwechsel da gar nichts.

Es kann sein das die A350 eher lieferbar sind als der F Sitz.
Lässt du dann in der derzeitigen Situation den Flieger am Boden oder fliegst du erst mal ohne F?

Dann hab ich deinen ersten Post inhaltlich falsch verstanden, sorry.

Mit dem Einwand hast du natürlich recht. In der aktuellen Situation tippe ich auch davon dass man vorne eher leer fliegt, als gar nicht.
Und auf der Fläche C oder Y Sitze interimsmäßig einbauen geht offenbar ja auch nicht so einfach, weil es von der Platzaufteilung nicht hinhaut.

 

[lakmakmak66]

Ich habe schon einige Sachen mit anderen Gesellschaften ausprobiert. Hatte mehrfach kein Glück mit gebuchten Flügen Richtung BKK und zurück, Qatar Airways Flug gestrichen & umgebucht, dann die Probleme mit Thai. Ich buche jetzt nur noch Lufthansa / Austrian/ Swiss. Im letzten Jahr 1240€ beide Strecken in der Premium Economy. Dieses Jahr / 2023 am 05.11. Lufthansa BER -MUC-BKK im A380 Premium Economy und zurück im April für 1270€. Dazu kommen dann noch die Meilen bei der Lufthansa Gruppe. Lufthansa hat scheinbar auch kein Problem den A380 zu füllen. Für Anfang November gibt es keine billigen Plätze mehr in meiner Buchungsklasse, für Ende November sind noch Flüge zum Preis von 610 € je Stecke in der Premium Economy verfügbar. Auch habe ich durch meine Meilen ein Upgrade auf Business versucht. Trotz A380 nur auf der Warteliste ! Auch fliegt der A380 im April nicht mehr die Strecke MUC - BKK, im April ist alles schon sehr ausgedünnt, Lufthansa setzt den A350 ein.

Bist anscheinend nicht der Einzige,der ein Upgrade durchführen will

 

[Otto Normalverbraucher]

Dann hab ich deinen ersten Post inhaltlich falsch verstanden, sorry.

Mit dem Einwand hast du natürlich recht. In der aktuellen Situation tippe ich auch davon dass man vorne eher leer fliegt, als gar nicht.
Und auf der Fläche C oder Y Sitze interimsmäßig einbauen geht offenbar ja auch nicht so einfach, weil es von der Platzaufteilung nicht hinhaut.

Dann macht man eine BC mit mehr Platz und nennt es Premium Business

Mfg
Jeff, Nebenerwerbs-Marketing-Bullshit-Wording-Creator

 

[uscmai]

Wenn die A380 gefüllt werden kann, ja. Wenn nicht, sehe ich schwarz für einen längerfristigen Einsatz.

Der längerfristige Einsatz war je bereits mit der Rückholung von 6 der 8 geparkten A380 beschlossen, es wurden etliche Millionen in die Wiederinbetriebnahme gesteckt, da werden die Flieger kaum in den nächsten 3-4 Jahren wieder ausgemustert. Lediglich bei den 2 verbliebenen A380 zögert man im Moment noch, weil hier jeweils der Aufwand wegen kurzfristig größerer Wartungen noch größer wäre, meiner Meinung nach wird man aber auch auf Grund der gerade bei Boing neu bekannt gegebenen Probleme nicht drum herum kommen und im gleichen Zuge auch über ein mehr oder weniger großes Kabinenupgrade nachdenken müssen, um den Anschluss an die Konkurrenz nicht komplett zu verlieren!

 

[Otto Normalverbraucher]

Der längerfristige Einsatz war je bereits mit der Rückholung von 6 der 8 geparkten A380 beschlossen, es wurden etliche Millionen in die Wiederinbetriebnahme gesteckt, da werden die Flieger kaum in den nächsten 3-4 Jahren wieder ausgemustert. Lediglich bei den 2 verbliebenen A380 zögert man im Moment noch, weil hier jeweils der Aufwand wegen kurzfristig größerer Wartungen noch größer wäre, meiner Meinung nach wird man aber auch auf Grund der gerade bei Boing neu bekannt gegebenen Probleme nicht drum herum kommen und im gleichen Zuge auch über ein mehr oder weniger großes Kabinenupgrade nachdenken müssen, um den Anschluss an die Konkurrenz nicht komplett zu verlieren!

Es war von bis 2027 die Rede, wobei das vermutlich sehr davon abhängt wann Boeing die 777 tatsächlich liefern kann.

Ob #7 und #8 zurückgeholt werden? Schwer vorzustellen, die müssten zusätzlich zur Reaktivierung einen D-Check machen, der Arbeitsaufwand für einen D-Check bei einem A380 ist irgendwo im mittleren fünfstelligen Arbeitsstundenbereich.

 

[uscmai]

Schwer vorzustellen, die müssten zusätzlich zur Reaktivierung einen D-Check machen, der Arbeitsaufwand für einen D-Check bei einem A380 ist irgendwo im mittleren fünfstelligen Arbeitsstundenbereich.

Damit hast du natürlich prinzipiell Recht, auf der anderen Seite wird ein Verkauf ohne die anstehenden D-Checks noch unwahrscheinlicher als er ohnehin schon ist (wobei gerade einige Airlines darüber nachdenken, da ist LH Fluggerät wegen der guten Wartung nach wie vor beliebt) und auch bei einer Rücknahme durch den Leasinggeber oder irgend ein windiges 'Tauschgeschäft' mit Airbus, was wahrscheinlicher ist, wird der Preis für den D-Check immer vom evtl. Deal runter gerechnet.

 

[Otto Normalverbraucher]

Damit hast du natürlich prinzipiell Recht, auf der anderen Seite wird ein Verkauf ohne die anstehenden D-Checks noch unwahrscheinlicher als er ohnehin schon ist (wobei gerade einige Airlines darüber nachdenken, da ist LH Fluggerät wegen der guten Wartung nach wie vor beliebt) und auch bei einer Rücknahme durch den Leasinggeber oder irgend ein windiges 'Tauschgeschäft' mit Airbus, was wahrscheinlicher ist, wird der Preis für den D-Check immer vom evtl. Deal runter gerechnet.

Keinesfalls in vollem Umfang, die Flugzeuge, die an Airbus zurückgegeben wurden, dienen nur als Organspender, wirklich wertvoll sind die Triebwerke, die ganzen Arbeiten am Rumpf und an den Tragflächen beim D-Check braucht in dem Fall niemand mehr machen.

 

[FreundvonderMosel]

Ich könnte es stornieren und den selben Flug neu buchen und würde dabei 0,21€ sparen

Das lohnt sich , wären 8 baht .
Somit fast eine komplette Fahrt mit dem baht Bus gespart

 

[Simpson]

Lufthansa-Piloten machen Weg für Tarifabschluss frei

Passagiere der Lufthansa können aufatmen: Neuerliche Pilotenstreiks sind bis zum Jahresende 2026 vom Tisch. Die Stammpiloten der Gesellschaften Lufthansa und Lufthansa Cargo haben den ausverhandelten Tarifvertrag angenommen, wie die Gewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) am Donnerstag in...

www.aero.de

Bis Ende 2026 muss man erstmal keine Pilotenstreiks mehr bei der Lufthansa befürchten.