Thai Airways

[bruno513]

Mein Problem ist vermutlich, dass ich das Ticket ganz normal im Internet, offizielle Seite von Thai, gekauft habe, aber die Reservation in der Folge über das Office Yangon gelaufen ist. In Myanmar ticken die Uhren anders.
Ein Formular zur Bestellung eines Vouchers habe ich mal ausgefüllt. Aber es ist eben dann nichts mehr passiert.
Im Juni war ich dann im Ticket Office von Thai am Flughafen BKK.
Die Dame dort hat dann gesagt ein Voucher sei nicht mehr möglich. Nur noch eine Rückvergütung. In der Folge hat sie dann 15 Minuten in den Computer getippt. Nun gilt es abzuwarten.
Ansonsten versuche ich es dann im nächsten Jahr mit der Buchung eines Fluges auf Grund des alten Tickets. So wie es @Alwaro vorgeschlagen hat.

 

[viewsonic]

Ansonsten versuche ich es dann im nächsten Jahr mit der Buchung eines Fluges auf Grund des alten Tickets.

Ich würde nicht warten bis nächstes Jahr , ruf die Hotline der Thai Airways an.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe gab es auch einen zeitlichen Rahmen bis alles abgewickelt sein muss.

Edit: Habe es gerade gefunden….

Erstattung von Zahlungen, die per Kreditkarte und auf andere Weise gezahlt wurden, sollen bis zum 31. Januar 2024 wieder an die Kunden zurück gezahlt werden.

 

[gert78]

*meld* ich warte auch noch auf mein Geld, hatte das mit 2024 noch im Gedächtnis. Direkt bei ThaiAir gebucht. Vielleicht sollte man mal wieder anklopfen dass man das nicht vergessen hat. Da ich lieber mit Zwischenstop in Dubai fliege, habe ich den Voucher nicht genommen.

 

[Alwaro]

Ansonsten versuche ich es dann im nächsten Jahr mit der Buchung eines Fluges auf Grund des alten Tickets. So wie es @Alwaro vorgeschlagen hat.

Bei der Hotline in BKK hieng ich Stundenlang in der Warteschlaufe und nix funktionierte. Anschliessend ne Mail zu Thai Airways Zürich und innerhalb von 2(?) Tagen hatte ich mein Tiket für einen Flug BKK-ZRH-BKK.

Die Vouchers a je 13600 THB für Retourflüge zum F1 Rennen in Hanoi lauteten auf 4 verschiedene Namen, einer war der meinige, bezahlt wurden diese jedoch vom meinem Freund. Und einlösen konnte ich alle auf meinen Namen.

 

[bruno513]

@Alwaro
Das wäre jetzt auch mein Ansatz. Du meinst reservation@thaiair.ch?
Schade gibt es das Office nicht mehr neben dem Globus in Zürich. Was es noch gibt, ist ein „General Sales Agent“. Das ist eine Reisebüro im Zürcher Seefeld.

 

[Alwaro]

Du meinst reservation@thaiair.ch?

ja, mit dieser Adresse hab ich kommuniziert.

 

[Matten]

Ich hatte am Montag den Nachtflug TG 924 nach München.
Es war saukalt im Flieger, so habe ich es noch nie erlebt.
Hatte eine Kapuzenjacke an, und extra noch die Decke umgewickelt, trotzdem 11 Stunden gefroren.
Der Stewardess habe ich bescheid gesagt, hat sich aber nichts geändert.
Werde das nächste Mal mit Lufthansa fliegen, der Preis ist derselbe.

 

[Feticheur]

Ich hatte am Montag den Nachtflug TG 924 nach München.
Es war saukalt im Flieger, so habe ich es noch nie erlebt.
Hatte eine Kapuzenjacke an, und extra noch die Decke umgewickelt, trotzdem 11 Stunden gefroren.
Der Stewardess habe ich bescheid gesagt, hat sich aber nichts geändert.
Werde das nächste Mal mit Lufthansa fliegen, der Preis ist derselbe.

Bei mir war es auch ziemlich kalt, es ging jedoch mit Jacke und Decke.

 

[Plaaraa]

Bei mir war es auch ziemlich kalt, es ging jedoch mit Jacke und Decke.

Zur Klimatisierung der Kabine wird ja verdichtete Aussenluft (Zapfluft) aus den Triebwerken verwendet.
In 10000 m Höhe reicht dann vermutlich die Verdichtungswärme nicht mehr aus und es muss elektrisch zugeheizt werden, was Energie=Kerosin kostet.
Kann mir gut vorstellen, dass bei der Thai aktuell jeder Satang umgedreht wird um zu sparen und wenn bei 3°C geringerer Kabinentemperatur 0,5t Kerosin gespart werden können, dann macht man das halt, egal was die zahlende Kundschaft denkt.
Fliege ja auch Ende Oktober, bin mal gespannt wie es bei mir sein wird.
Vielleicht ist ja auch TTO als Controller involviert !?

 

[wönni]

Ich bin schon mehrere male mit der Thai geflogen und die Kälte war immer ein Problem. Da hilft nur warm anziehen!

 

[wwuff]

Na ja, die Kälte ist (für mich) in Thailand generell ein Problem. Im Auto, der BTS, der MRT, im Massageraum, Schlafzimmer, Einkaufszentrum, AGoGo ....
Für Thailänder wohl auch. So verrotzt, wie mein derzeitiges Umfeld rumläuft.
Aber über mich lachen oder stöhnen, wenn ich mit Jacke, Kapuze und Socken im Auto sitze und die Klima runterdrehe.

Sorry für OT

 

[KIm]

So verschieden sind die Menschen -ich mag es kühl
im Flieger und bin dann auch nicht verrotzt ...

 

[Cabo]

Ich schrieb es ja auch vor einigen Seiten. Der TG 924 im September war mit der kälteste Flug den ich in Erinnerung habe. TG 925 17 Tage zuvor, war deutlich angenehmer.

 

[Pungparamee]

Na ja, die Kälte ist (für mich) in Thailand generell ein Problem.

und dann kommt auch noch der November mit seiner kühlen Brise aus dem Norden da bekomme ich morgens auch Hühnerhaut

 

[Matten]

So verschieden sind die Menschen -ich mag es kühl
im Flieger und bin dann auch nicht verrotzt ...

Ich rede nicht von kühl, sondern von saukalt.
Und das 12 Std.lang...

 

[juniorm]

Solange nur von persönlichen Meinungen geschrieben / geklagt wird, sind diese Aussagen nichtssagend.

Jeder hat andere Wohlfühlbereiche.

Angaben in °C oder Kelvin sind vergleichbare Werte. Somit dann Grundlage für Diskussionen.

 

[Lou Cifer]

Interessant wäre es wo man jeweils gesessen hat, zu kalt war es auch für mich gefühlt wenn ich einen Gangplatz in einer Mittelreihe hatte, da nicht über die Airline gebucht und ihn mir nicht aussuchen konnte, am Fenster hatte ich das Problem nie!

 

[tom089]

Kann mir gut vorstellen, dass bei der Thai aktuell jeder Satang umgedreht wird um zu sparen und wenn bei 3°C geringerer Kabinentemperatur 0,5t Kerosin gespart werden können, dann macht man das halt, egal was die zahlende Kundschaft denkt.

Dass da gespart wird, halte ich für unwahrscheinlich. Der Effekt ist eigentlich minimal.
Wenn man den Durchschnittsverbrauch von 3.5l/100km/Passagier rechnet, liegt der Spritverbrauch bei einem vollen Flieger bei ca. 70.000 kg pro Flug.
Oder bei einem 11 Std. Flug ca. 1,8 Liter/s. Wenn die Klimaanlage 0,02 Liter/s zusätzlich braucht bei -55° Aussentemperatur macht bei 20° Kabinentemperatur
eine Absenkung um 3 Grad etwa 5% (weniger Energie) von den 1% Verbrauch aus, also rechnerisch 0.05%. Wirksamer wäre da vermutlich eher die
Austauschrate der Frischluft abzusenken.

https://tud.qucosa.de/api/qucosa%3A71399/attachment/ATT-2/

Interessant wäre es wo man jeweils gesessen hat, zu kalt war es auch für mich gefühlt wenn ich einen Gangplatz in einer Mittelreihe hatte, da nicht über die Airline gebucht und ihn mir nicht aussuchen konnte, am Fenster hatte ich das Problem nie!

In der Tat, kommt auch drauf an, wo die Lufteinlässe in der Kabine sind.

 

[Plaaraa]

Dass da gespart wird, halte ich für unwahrscheinlich. Der Effekt ist eigentlich minimal.
Wenn man den Durchschnittsverbrauch von 3.5l/100km/Passagier rechnet, liegt der Spritverbrauch bei einem vollen Flieger bei ca. 70.000 kg pro Flug.
Oder bei einem 11 Std. Flug ca. 1,8 Liter/s. Wenn die Klimaanlage 0,02 Liter/s zusätzlich braucht bei -55° Aussentemperatur macht bei 20° Kabinentemperatur
eine Absenkung um 3 Grad etwa 5% (weniger Energie) von den 1% Verbrauch aus, also rechnerisch 0.05%. Wirksamer wäre da vermutlich eher die
Austauschrate der Frischluft abzusenken.

Einen Einfluss hat es schon, sonst würde z.B. Airbus keine technischen Upgrades zur Klimatisierung der Kabine anbieten (AMF Air Management Funktion)
Fuel Efficiency Solutions

Nach ein wenig weiterer Recherche denke ich aber, dass es wohl doch eher ein anderer Grund ist:
Reduktion des Risikos medizinischer Notfälle.
Eine Studie hat herausgefunden, dass bei wärmeren Kabinentemperaturen das Risiko für medizinische Notfälle ansteigt:
Das ist der wahre Grund, warum es in Flugzeugen so kalt ist