Wizzair legt all you can fly auf (selbstverständlich mit Einschränkungen bezüglich Verfügbarkeit, Gepäck etc)
multipass.wizzair.com
Neuigkeiten aus der Luftfahrt
- Ersteller keckus
- Erstellt am
Sehe ich sehr kritisch. Da man Flüge dafür erst drei Tage vor Abflug buchen kann, besteht die große Gefahr, dass man irgendwo im Nirgendwo strandet, da keine Verfügbarkeiten und Kontingente ersichtlich sind.Wizzair legt all you can fly auf (selbstverständlich mit Einschränkungen bezüglich Verfügbarkeit, Gepäck etc)
Wizz MultiPass | Fly More, Save More
- 24 März 2019
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- Mein(e) Bericht(e)
- https://www.pattayaforum.net/forums/threads/pattaya-dezember-januar-2021-und-ich-bin-mir-trotzdem-sicher-alles-richtig-gemacht-zu-haben.70641/
Ich bin nicht in Versuchung gekommen mir das zu kaufen, ich kenne eine Ex-FA von wizz, nachdem sie mir einige "Nettigkeiten" über den Umgang der Airline mit den Angestellten erzählt hat fliege ich nicht mehr mit wizz.
Bin gespannt, wie zufrieden/unzufrieden am Ende die Käufer sind. Vielleicht liest man mal was...
Dieses Lock-Vogel Angebot ist nur für Leute die viel Zeit haben, dass man einen Platz bekommt ist niemals garantiert.
Kein Ende der Probleme bei Boeing:
Boeing stoppt die Testflüge mit dem Nachfolger der T7 mit der Projektbezeichnung "777x".
Grund sind Probleme mit den Triebwerksaufhängungen, wie nach ca. 5-stündigen Testflügen festgestellt wurde.
Quelle: Boeing stoppt Testflüge des neuen Modells 777X
Dies sind nicht die einzigen Probleme die Boeing derzeit hat:
Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat eine Untersuchung sämtlicher 787 "Nightmareliner" angeordnet. Immerhin 895 Nightmareliner müssen zur Durchsicht.
Boeing stoppt die Testflüge mit dem Nachfolger der T7 mit der Projektbezeichnung "777x".
Grund sind Probleme mit den Triebwerksaufhängungen, wie nach ca. 5-stündigen Testflügen festgestellt wurde.
Quelle: Boeing stoppt Testflüge des neuen Modells 777X
Dies sind nicht die einzigen Probleme die Boeing derzeit hat:
Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat eine Untersuchung sämtlicher 787 "Nightmareliner" angeordnet. Immerhin 895 Nightmareliner müssen zur Durchsicht.
Eine gute Nachricht für Airbus aber eine miese für Airlines und Passagiere, da die abgerockten 777 dadurch noch länger im Einsatz bleiben müssen und durch die ungeplanten Inspektionen der 787 mögliche Lücken im Flugplan entstehen könnten.
Also wenn Du das auf die Thai Airways beziehst:Eine gute Nachricht für Airbus aber eine miese für Airlines und Passagiere, da die abgerockten 777 dadurch noch länger im Einsatz bleiben müssen und durch die ungeplanten Inspektionen der 787 mögliche Lücken im Flugplan entstehen könnten.
Die 777 sind etwa 10 Jahre alt, was absolut kein Alter für ein Flugzeug ist.
Wenn die Inneneinrichtung abgerockt ist, dann hängt es an der Fluggesellschaft, dass sie nicht in eine neue Kabinenausstattung investiert.
Weitere Beispiele:
Die 777 von Austrian Airlines sind über 20 Jahre alt, ehemalige Lauda Air Maschinen.
Die Emirates 777 können auch locker 10 Jahre alt sein, denke da würde niemand sagen abgerockt
OK, das war vielleicht etwas falsch ausgedrückt, ändert aber nix an der Tatsache das einige Airlines mit geballter Faust in der Tasche darauf warten das die 777X endlich fertig wird. LH rechnete noch im Mai mit einer Auslieferung in 2025. Den Termin können sie sich wohl von der Backe putzen, denn Schäden an der Triebwerksaufhängung klingen für mich nicht nach einem Problem das man mal kurzfristig aus der Welt schaffen kann. Wenn es gut läuft, dann ist es „nur“ ein Materialfehler an dem gebrochenen Teil gewesen. Aber wenn es sich um einen Konstruktionsfehler handelt wird‘s möglicherweise etwas länger dauern.
Und somit sind wir dann indirekt doch wieder beim Thema „abgerockt“. Solange Boeing nicht sagt: „Sorry, die 777X wird in den nächsten X Jahren nicht fliegen“ (und sie werden den Teufel tun so etwas zu sagen), werden viele Airlines die Modernisierung bzw. Erneuerung der Kabine ihrer „alten“ 777 rauszögern. Wäre ja blöd viel Geld zu investieren wenn dann ein halbes Jahr später ein neuer Bomber im Hangar steht.
Und somit sind wir dann indirekt doch wieder beim Thema „abgerockt“. Solange Boeing nicht sagt: „Sorry, die 777X wird in den nächsten X Jahren nicht fliegen“ (und sie werden den Teufel tun so etwas zu sagen), werden viele Airlines die Modernisierung bzw. Erneuerung der Kabine ihrer „alten“ 777 rauszögern. Wäre ja blöd viel Geld zu investieren wenn dann ein halbes Jahr später ein neuer Bomber im Hangar steht.
MWn wird die Kabinenausstatung während der Betriebszeit mindestens 2 mal getauscht und werden nicht von Boeing sondern der Fuggelsellschaft geliefert.
Das Durchschnittsalter der 777-300 ER ist bloss 2,5 Jahre höher wie das der 350er. Also wird deren Kabinenausstattung auch bald abgerockt sein.
Warum soll es diesen auch besser gehen als uns Holzklassenflieger
Niemand wird gezwungen Holzklasse zu fliegen....Warum soll es diesen auch besser gehen als uns Holzklassenflieger
Und wenn ich im Falle von F bis zu 10.000 EUR (!!) für ein Ticket von D nach TH bezahle, erwarte ich auch DURCHGEHEND eine entsprechende Behandlung. Und da gehören die sog. "Fasttracks" mit dazu.
Bin ja mal gespannt wann der erste HON in normalen Lane stehen wird. Die werden ja auch noch von LH Personal am Gate abgeholt…
Chinesische Airlines nutzen Ihren Wettbewerbsvorteil:
https://www.focus.de/finanzen/boers...etzen-lufthansa-unter-druck_id_260254691.html
https://www.focus.de/finanzen/boers...etzen-lufthansa-unter-druck_id_260254691.html
... und Rolle rückwärts. Alles wieder so wie vorher: https://loyaltylobby.com/2024/08/26...ss-class-arrivals-fast-track-is-back-for-now/
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