Lufthansa Group

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Leider sind sie im umrüsten nicht ganz so schnell wie im neue Gebühren ausdenken - die neue Business im A380 lässt auf sich warten.

Lufthansa stattet Airbus A380 erst 2026 mit neuer Business Class aus | aeroTELEGRAPH

Die deutsche Fluggesellschaft wollte ab der zweiten Jahreshälfte 2025 mit einer neuen Business Class im Airbus A380 abheben. Nun beginnen die Umrüstungen später.

www.aerotelegraph.com

 

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@Riva und @Metalhead

Ich glaube da haben wir aneinander vorbei geredet. Bei Allegris, sowie die Throne von Austrian und Swiss musste man schon immer Aufpreis zahlen.
Jedoch konnte man beim Checkin immer jeden freien Platz wählen - das soll laut dem Reisetopia Artikel nicht mehr möglich sein, fände ich insbesondere in der Business schon eine deutliche Verschlechterung.
Als Senator ist man davon nicht betroffen, aber da konnte man die Plätze ja schon immer in Vorfeld kostenlos reservieren (ich glaube mit Ausnahme von den Suiten in Allegris).


Edit: Hier noch ein Artikel zu dem Thema:

Werden Extra Space Seats bei Swiss und Austrian beim Check-in kostenpflichtig? - You Have Been Upgraded

Lufthansa Group verändert die Sitzplatzreservierung ...

youhavebeenupgraded.boardingarea.com

 

[Riva]

@Riva und @Metalhead

Ich glaube da haben wir aneinander vorbei geredet. Bei Allegris, sowie die Throne von Austrian und Swiss musste man schon immer Aufpreis zahlen.
Jedoch konnte man beim Checkin immer jeden freien Platz wählen - das soll laut dem Reisetopia Artikel nicht mehr möglich sein, fände ich insbesondere in der Business schon eine deutliche Verschlechterung.
Als Senator ist man davon nicht betroffen, aber da konnte man die Plätze ja schon immer in Vorfeld kostenlos reservieren (ich glaube mit Ausnahme von den Suiten in Allegris).


Edit: Hier noch ein Artikel zu dem Thema:

Werden Extra Space Seats bei Swiss und Austrian beim Check-in kostenpflichtig? - You Have Been Upgraded

Lufthansa Group verändert die Sitzplatzreservierung ...

youhavebeenupgraded.boardingarea.com

Nein, ich habe dich schon verstanden. Fakt ist doch, dass Allegris gerade erst gestartet ist, auf ein paar wenigen Routen und diese mögliche Einschränkung für kaum jemanden hier im Forum real sein dürfte. Mal von den Thronen bei LX und OS abgesehen. Aktuell ist diese Interpreation von Reisetopia ja auch noch nicht umgesetzt.

 

[Otto Normalverbraucher]

@Riva und @Metalhead

Ich glaube da haben wir aneinander vorbei geredet. Bei Allegris, sowie die Throne von Austrian und Swiss musste man schon immer Aufpreis zahlen.
Jedoch konnte man beim Checkin immer jeden freien Platz wählen - das soll laut dem Reisetopia Artikel nicht mehr möglich sein, fände ich insbesondere in der Business schon eine deutliche Verschlechterung.
Als Senator ist man davon nicht betroffen, aber da konnte man die Plätze ja schon immer in Vorfeld kostenlos reservieren (ich glaube mit Ausnahme von den Suiten in Allegris).


Edit: Hier noch ein Artikel zu dem Thema:

Werden Extra Space Seats bei Swiss und Austrian beim Check-in kostenpflichtig? - You Have Been Upgraded

Lufthansa Group verändert die Sitzplatzreservierung ...

youhavebeenupgraded.boardingarea.com

Da bin ich aber gespannt wie das funktionieren soll, irgendwann muss die Fluglinie die freien Plätze vergeben, nach welchem Schema auch immer.

 

[Riva]

Da bin ich aber gespannt wie das funktionieren soll, irgendwann muss die Fluglinie die freien Plätze vergeben, nach welchem Schema auch immer.

Ich denke das geringere Problem dabei dürfte sein, dass Plätze zu wenig Privatsphäre, sondern eher zu viel bieten, wenn ich zum Beispiel mit einer Partnerin oder einem Geschäftspartner reise. In der F gibt es bei LH bisher aber auch nur einen "Doppelsitz". Bei LX hat man es in der F mit den Trennwänden ganz gut gelöst. Es gibt aber scheinbar auch den Bedarf nach stark isolierten Einzelzellen und dort wird es dann schwierig, diese für "Paare" zu öffnen. Genau dieses Thema beschäftigt aber auch viele Flugbegleiter. Ist ja nicht nur die Vergabe der Sitzplätze vor dem Boarding, sondern auch weil nach dem Boarding es ja manchmal notwendig ist, Plätze neu zuvergeben.

 

[Dackel2019]

Habe mir den Artikel mal durchgelesen.
Würdet Ihr der folgenden Logik bei Business Class zustimmen (ich lasse mal Senator/HON aussen vor bei der Betrachtung):

Nicht-Allegris:
Eigentlich egal (oder gibt es jetzt schon "bessere" Sitze?). Wenn man unbedingt einen speziellen Platz haben möchte, sollte man zum frühest möglichen Zeitpunkt einchecken, damit man den Platz kostenfrei wechseln kann

Allegris:

• Wenn man unbedingt einen bestimmten Platz haben möchte, sollte man zum frühest möglichen Zeitpunkt einchecken, damit man den Platz innerhalb seiner Kategorie kostenfrei wechseln kann
• Wenn es einem egal ist, wo man sitzt, sollte man bis zum Schluss mit dem einchecken warten. Warum? Ich denke mir folgendes:
  • Wenn durch vorherige Mitflieger schon alle Classic Seats belegt sind (die werden ja automatisch beim checkin zugewiesen), dann müsste man ja eigentlich einen der "besseren" Sitze zugewiesen bekommen. Und dafür kann LH eigentlich auch keinen Aufpreis verlangen. Schliesslich wollte ich da ja gar nicht sitzen, LH hat ihn mir ja zugewiesen.
  • Ich gehe dabei davon aus, dass die meisten bzw. alle aufgrund der hohen Aufpreise lieber auf den Classic Seats bleiben.
  • Und natürlich unter der Annahme, dass nicht zu viele Senatoren/HONs mitfliegen, die vorher schon die besseren Sitze reserviert haben.

Mache ich da einen Denkfehler? Habe ich etwas nicht beachtet oder falsch verstanden?

 

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Mache ich da einen Denkfehler? Habe ich etwas nicht beachtet oder falsch verstanden?

Der Denkfehler ist, dass man ja jederzeit einen Classic Seat kostenfrei reservieren kann in der Business. Das wird auch in Zukunft so bleiben. Den kann man natürlich sowohl vor als auch nach dem Checkin ändern. Eine Zuweisung erfolgt nur, wenn man vorab nichts ausgewählt hat.
Neu ist halt, dass beim Checkin keine Änderung in einen höherwertigen Sitz möglich ist.

Und ich würde deine Meinung teilen - vorab keinen Classic Seat reservieren und spät einchecken sollte die Chancen auf einen besseren Sitz erhöhen.
Allerdings halt mit dem Risiko irgendeinen Classic Seat zugewiesen zu bekommen, während man sich den vorab selbst aussuchen kann (bei Austrian und Swiss gibts da bezüglich der Größe durchaus Unterschiede). Ist dann halt etwas pokern.

 

[Otto Normalverbraucher]

Bei der "Gratis-Vergabe" der "besseren" Sitze wird der Status entscheidend sein, ohne Status ist Resterampe angesagt

 

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Bei der "Gratis-Vergabe" der "besseren" Sitze wird der Status entscheidend sein, ohne Status ist Resterampe angesagt

SEN und HON konnten die guten Plätze schon immer im Vorfeld reservieren und können das auch weiterhin - da wird sich nichts ändern.
Ob man FTL jetzt gegenüber einem Statuslosen bevorzugt weiß ich nicht - denkbar wäre es, aber kommuniziert ist bislang nichts dergleichen.

 

[Otto Normalverbraucher]

SEN und HON konnten die guten Plätze schon immer im Vorfeld reservieren und können das auch weiterhin - da wird sich nichts ändern.
Ob man FTL jetzt gegenüber einem Statuslosen bevorzugt weiß ich nicht - denkbar wäre es, aber kommuniziert ist bislang nichts dergleichen.

SEN und HON konnten die "besseren" Sitze (zB bei OS und LX die "Throne") GRATIS im Vorfeld reservieren?

 

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SEN und HON konnten die "besseren" Sitze (zB bei OS und LX die "Throne") GRATIS im Vorfeld reservieren?

Konnten sie bisher und können sie auch in Zukunft. Quelle: Ich selbst Allerdings leider nur noch bis 2/26, Requali werde ich nicht schaffen.
In der Seatmap werde die dann wie die Standard Sitze auch kostenlos zur Buchung angeboten.

Ergänzung: Es gibt sogar Throne, die können generell nur SEN und HON buchen - bei Swiss 4A, 5K (im Stübli) und 7A (Bulkhead) und bei Austrian 1A (Bulkhead, mehr Beinfreiheit).
An die Sitze kommt man als Normalo nicht mal gegen Geld - außer, sie sind beim Checkin noch frei.

 

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Hier nochmal ein Beispiel für die Qualitätsunterschiede innerhalb der Gruppe, und wieder eine Bestätigung für mich Lufthansa weitgehendst zu meiden und auf die Töchter umzusteigen (sofern möglich):

Frühstück auf dem Austrian Flug von Wien nach München: Aufschnitt, Wurst, Käse, Yoghurt, Marmelade - eine Brotauswahl gabs auch (nicht auf dem Bild). War für mich ausreichend und ok.



Anschließender Weiterflug von München nach Stuttgart mit Lufthansa - ein trocknenes etwas - gab immerhin noch 30 ml Orangen- Karottenshot dazu zum runterspülen (nicht auf dem Bild).

 

[Alwaro]

gab immerhin noch 30 ml Orangen- Karottenshot

Bist du dir mit der Mengenangabe sicher ?

 

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Bist du dir mit der Mengenangabe sicher ?

Ja, ein Minifläschchen, sah aus wie eine dieser Spirituosen, nur halt als Fruchtshot gekennzeichnet. Hab leider vergessen ein Bild zu machen. Fand ich etwas albern.
Aber es gab auch eine normale Getränkerunde, wo ich dann noch ein Glas Coke Zero in einem 0,1 Glas mit exakt einem Eiswürfel bekommen habe

 

[Helploader]

Wann kann man in BKK den Self Bag Drop für den OS und LH Flug durchführen?
Also bis 19 Uhr ist ja Ethihad oder so am G-Schalter. Erst ab 19 Uhr geht Ethihad weg und Austrian+Lufthansa besetzen dann erst den G-Bereich.

Zwischen 12 und 13h geht ja jeden Tag die Swiss Maschine, und an einigen Tagen gegen 14h noch eine von Austrian, da ist der G Bereich auf jeden Fall auch offen. Ob du da aber dein Gepäck schon für die Abendmaschine abgeben kannst weiß ich nicht. Ich würde vermuten ja - aber ich habe keine offizielle Angabe dazu gefunden.
Aber glaub mir, einfach das Zimmer einen Tag länger buchen und 2-3 Stunden vorher am Airport sein ist die wesentlich angenehmere Art den Urlaub zu beenden.

 

[Schlucke68]

So wie es aussieht kommen nun auch wieder Passagiere ab Frankfurt ab 2025 in den Genuss der A350. Tja Spohr, ist wohl doch nicht alles so toll In München.

Genaueres gibt‘s hier. Lufthansa will einige Airbus A350 nach Frankfurt verlegen

 

[Otto Normalverbraucher]

So wie es aussieht kommen nun auch wieder Passagiere ab Frankfurt ab 2025 in den Genuss der A350. Tja Spohr, ist wohl doch nicht alles so toll In München.

Genaueres gibt‘s hier. Lufthansa will einige Airbus A350 nach Frankfurt verlegen

Hat aber u.a. auch damit zu tun, dass Boeing nicht liefern kann, weder 787 noch 777, die Triple 7 ist überhaupt erst frühestens für Ende 2026 in Sicht.

 

[Schlucke68]

Hat aber u.a. auch damit zu tun, dass Boeing nicht liefern kann, weder 787 noch 777, die Triple 7 ist überhaupt erst frühestens für Ende 2026 in Sicht.

Das ist aber ein generelles Problem das alle Airlines betrifft. Was das mit der Verteilung der Flotte auf die Standorte zu tun hat erschließt sich mir nicht. LH hat alle „attraktiven“ Maschinen wie A380 und A350 nach München geholt, während in Frankfurt die alten Muster wie A340 geblieben sind. In Frankfurt hat LH bei seiner Einführung spezielle Hangars für den A380 gebaut. Und nach der Reaktivierung dieses Musters fliegt er nur ab München, wo diese Hallen meines Wissens nach nicht vorhanden sind? Diese Logik versteht man nur, wenn man sie Abneigung von Spohr zu Frankfurt kennt.

 

[Alwaro]

Diese Logik versteht man nur, wenn man sie Abneigung von Spohr zu Frankfurt kennt.

Diese Logik wird ihre Gründe haben.