Aktuelle Flugänderungen wg. Konflikt im Nahen Osten

[Santa]

oder aber man hat einen guten Grund gefunden, die Preise zu erhöhen...

Der Ölpreis steigt auch dann weltweit an, wenn nur eine spezifische Sorte (z. B. Brent oder WTI) knapp ist, da der globale Ölmarkt stark vernetzt ist und durch psychologische Faktoren sowie logistische Engpässe beeinflusst wird.
Hier sind die Hauptgründe:

• Globale Vernetzung & Interdependenz: Rohöl wird weltweit gehandelt. Wenn eine Sorte knapp wird, müssen Raffinerien weltweit nach Alternativen suchen. Diese erhöhte Nachfrage nach den verbleibenden Sorten treibt deren Preise ebenfalls in die Höhe.
• Substitutionszwang: Obwohl es verschiedene Ölsorten (schwer/leicht, sauer/süß) gibt, sind sie bis zu einem gewissen Grad austauschbar. Fällt eine Sorte aus, steigen die Preise für die anderen Sorten, da sie als Ersatz dienen.
• Risikoprämien & Spekulation: Geopolitische Konflikte oder Lieferengpässe (z.B. im Nahen Osten) führen oft zu "Risikoaufschlägen" im Preis. Märkte reagieren auf die Sorge vor zukünftigen Ausfällen, was den Preis sofort steigen lässt, selbst wenn physisch noch genug Öl vorhanden ist.
• Logistische Engpässe: Raffinerien sind oft auf bestimmte Ölsorten eingestellt. Ein Mangel an einer Sorte kann den gesamten Raffinerieprozess stören, was zu höheren Preisen für die Endprodukte (Benzin, Diesel) führt und indirekt auf den Rohölpreis zurückwirkt.
• Panic Buying: Bei Nachrichten über Lieferengpässe reagieren Marktakteure oft mit panikartigen Käufen ("Panic Buying"), was die Preise kurzfristig stark in die Höhe treibt.
  

Selbst wenn ein Land sein Öl nicht importiert, orientiert sich der Preis an den globalen Handelsplätzen (wie Brent oder WTI), die durch die Knappheit nach oben gezogen werden.

Quelle: Google

 

[dzikabomba]

Quelle: Google

Sieht nach KI aus.

Warum uns ein Engpass treffen soll, wenn wir ÖL aus Norwegen bekommen, erklärt sich mir jedoch nach wie vor nicht.
Muss das auch durch die Straße von Hormuz?

 

[Qualle13]

Sieht nach KI aus.

Warum uns ein Engpass treffen soll, wenn wir ÖL aus Norwegen bekommen, erklärt sich mir jedoch nach wie vor nicht.
Muss das auch durch die Straße von Hormuz?

Wenn jetzt Asiaten die eigentlich das Öl im Nahen Osten kaufen, die Norweger nach Öl fragen, treibt das natürlich auch da den Preis in die höhe.

 

[HamburgerJung]

Wir sind ein deutschsprachiges Forum, aber scheint's ist das bei dir noch nicht angekommen.

dann ändere mal dein nickname

 

[HamburgerJung]

Wenn jetzt Asiaten die eigentlich das Öl im Nahen Osten kaufen, die Norweger nach Öl fragen, treibt das natürlich auch da den Preis in die höhe.

das Öl wird an internationalen Rohölbörsen gehandelt, Angebot und Nachfrage....daran richtet sich der Preis und daran halten sich die Produzenten weltweit.
....auch wenn es nach unten geht....wie vor dem Krieg.

 

[carlos661]

Aktuell kursieren in den Medien vermehrt Meldungen über knapper werdendes Kerosin für Fluglinien.
Das könnte dazu führen, dass Flüge kurzfristig gestrichen werden.
Die Lage scheint angespannt, auch wenn noch nichts konkret bestätigt ist.
Weiß

habe Thai zurück am 03 Mai nach Frankfurt
mache mir keine Gedanken , gebuchter Flug evtl buchen sie einen auf einen anderen Flug um alles auszulasten.
Immer noch besser als Golfairlines da ich vermute , dass Trump u Iran wieder anfangen zu bomben

 

[Santa]

Warum uns ein Engpass treffen soll,

In Deinem vorherigen Post ging es Dir darum, dass der Preis erhöht wurde. Nun machst Du ein Fass auf wegen angeblichen Mangels, davon war hier aber nicht die Rede.

Ich gebe auf und belasse Dich in Deiner Blase der Verschwörungen gegen den deutschen Bürger.

 

[Der Reisende]

Da ich nicht glaube, dass jemand hier im Besitz einer Glaskugel ist, müssen wir wohl weiter die täglichen Schwankungen und Flugnachrichten im Auge behalten und entsprechend reagieren.

 

[charly111]

Das große Problem wird im Mai fehlendes Kerosin sein da 50 % vom Golf kommen und da geht ja bekanntlich zur Zeit nichts, Europa hat seine Produktionskapazitäten die letzten Jahre abgebaut, wir denken ja seit Jahrzenten nicht Steategisch sondern immer nur billig, billig,

 

[Spongebob]

Das große Problem wird im Mai fehlendes Kerosin sein da 50 % vom Golf kommen und da geht ja bekanntlich zur Zeit nichts, Europa hat seine Produktionskapazitäten die letzten Jahre abgebaut, wir denken ja seit Jahrzenten nicht Steategisch sondern immer nur billig, billig,

Wir denken nicht billig, wir denken wir können die Naturgesetze außer Kraft setzen zu können und dass wir mit deindustrialisierung eines ganzen Kontinents den Eisbären retten.

Ich gehe mal davon aus dass die golf Airlines eher weniger unter Kerosinmangel leiden werden. Europa definitiv. Asien vermutlich auch, aber darin kenne ich mich jetzt nicht wirklich aus. Der Sommer wird lustig

 

[Nemeth]

Wir denken nicht billig, wir denken wir können die Naturgesetze außer Kraft setzen zu können und dass wir mit deindustrialisierung eines ganzen Kontinents den Eisbären retten.

Ich gehe mal davon aus dass die golf Airlines eher weniger unter Kerosinmangel leiden werden. Europa definitiv. Asien vermutlich auch, aber darin kenne ich mich jetzt nicht wirklich aus. Der Sommer wird lustig

Die Golf Airlines werden das Problem nicht haben.... vor Ort. Aber die fliegen ja bekanntlich auch in die Länder, wo es wenig bis kein Kerosin gibt. Also werden die im dümmsten Fall auch nicht aus z.B. Deutschland ohne Kerosin wegfliegen können oder eben sehr teuer auftanken und dass an die Kunden weitergeben. Es betrifft daher schon ALLE.

 

[Mr.Devil]

Aber die fliegen ja bekanntlich auch in die Länder, wo es wenig bis kein Kerosin gibt.

Und die werden dann ihre Maschinen im Heimatland so betanken das die Hin und zurückfliegen können

 

[Nemeth]

Und die werden dann ihre Maschinen im Heimatland so betanken das die Hin und zurückfliegen können

Was nicht funktionieren wird. Ein Maschine darf nicht zu schwer für die Landung sein, deswegen wird ja vor allem bei Langstrecken Flugzeugen die nach einem Notfall nach z.B. den Start wieder landen müssen der Treibstoff massiv abgelassen. Kleine Flieger wie der A320 z.B. müssen dafür 1 - 2 Stunden in der Luft kreisen bis sie landen können

 

[Mr.Devil]

also ich habe das mal eben gegoogelt anhand einer 787 und dort wurde folgendes ausgespuckt:

 

[Spongebob]

Emirates fliegt seit heute übrigens wieder wieder über große Teile der Türkei, Jordanien, Nord Saudi Arabien und nahe am Golf vorbei. Das spart auch wieder Kerosin und Zeit

 

[Nemeth]

also ich habe das mal eben gegoogelt anhand einer 787 und dort wurde folgendes ausgespuckt:

Anhang anzeigen 2211590

Ist natürlich abhängig vom Flugzeug Typ, aber rechne nun den Taxiway und vor allem den neuen Start mit ein. Ggf. Unwetter die vom Flugplan abweichen, andere Abflugvektoren die bei Start oder Landung vorgegeben werden. Dazu kommt die Final Reserve Fuel von ca. 30 Min. wobei immer soviel im Tank sein muss, dass du die Landung abbrechen und notfalls mehrfach wieder durchführen kannst. Und natürlich immer soviel dass es bis zum nächsten Ausweichflughafen reicht. Das mag bei einer 787 einfacher sein, als bei einem A380 (Emirates setzt den ja sehr häufig). Ich denke dass Flugzeuge eine Reserve im allgemeinen von min 1 Stunde bis 2 Stunden drin haben werden. Und je schwerer das Flugzeug desto mehr wird die Infrastruktur des Rumpfes, der Fahrwerke etc. belastet. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man das für Regelflüge riskieren wird.

 

[Santa]

Was nicht funktionieren wird.

Es wurde aber genauso kommuniziert, z.B. von der Lufthansa.

Das funktioniert natürlich nicht bei Langstrecke z.B. nach Thailand. Sollte den Thai das Kerosin ausgehen, wird kein Langstreckenflug mehr direkt dorthin fliegen können.

Wie ich schon schrieb, wurde aber anscheinend gelöscht, Panik machen wegen irgendwelchen Mangellagen das funktioniert in Deutschland am besten.