Am 6. Mai um 22:45 Uhr flog ich mit der türkisch Airline von Bangkok nach Zürich. Mitten im Flug teilte uns der Captain die Situation mit, dass der Flugraum über Pakistan Indien gesperrt ist. Das bedeutet, dass sie statt in Istanbul, wo meinen Anschlussflug weitergehen sollte, einen Zwischenstopp in Ankara machen mussten, um das flugzeug neu zu betanken. Dann gings erst weiter nach Istanbul. Dann habe ich aufgrund dieses Zwischenstopps in Ankara respektive Istanbul meinen Weiterflug in die Schweiz verpasst. Ich bekam 3 Stunden später einen Anschlussflug und genoss die Zeit in der sensationellen Business Class lounge der Türkisch airlines!
Pakistanischer Luftraum AKTUELL gesperrt wegen Kriegshandlungen
- Ersteller Andreas808
- Erstellt am
Sind die Langstreckenflieger heutzutage so knapp betankt, das es bei einer Stunde mehr Flugzeit bzw. 400 mehr Kilometer bereits nicht mehr zum Ziel reicht?
Ja. Alles andere ist für die Fluggesellschaft Geldverschwendung…
Ich finde leider das passende Video dazu bei Youtube auf Aeronews nicht. Versuche es jetzt so inhaltlich wiederzugeben
Wie schon von @Dumbledore geschrieben sind es tatsächlich die Kosten aus dem resultierende mehr Gewicht des Treibstoff.
Der Treibstoff wird mit Flugantritt durch die Piloten aufgrund Wetterlage, Flugroute und Ausweisflughafen berechnet, so dass tatsächlich nur der notwendigste Sprit inklusive Ausweichflughafen sehr genau berechnet wird.
Mein Austrian Flug Ende Juni BKK-VIE wurde jetzt von 23:40 auf 23:25h geändert - die Ankunftszeit in Wien ist gleich geblieben. Also rechnet man wohl längerfristig mit einer Änderung.
Ich kann mir gut vordtellen, dass @Helploader den Zeitverlust so gerade noch verkraften kann. Geht ja immerhin um die Sicherheit!
Mein Post war rein informativer Art, die 15 Minuten stören mich nicht. Ich reise eh mit genug Puffer an.
Besser früher weg als die Ankunft in Wien würde sich verzögern, da hab ich nicht so lange zum umsteigen.
Ich vermute die Ursache fuer die Zwischenlandung war eine Kombination aus der einmal laengeren Flugstrecke und dem Wunsch sich der TR und nicht am Golf mit Sprit zu versorgen.
Die Beitraege oben koennten den Eindruck erwecken, dass die Dinger mit minimalen Reserven unterwegs sind. Zumindest in der EU gibt's da meines Wissens nach recht genaue Vorschriften und es geht nicht nach dem Willen der Fluggesellschaft. Von daher kann man sicher auch weiterhin in ein Flugzeug setzen, ohne sich den Kopf ueber den Sprit zu zerbrechen.
Die Jungs machen das alles nicht zum ersten Mal.
Die Beitraege oben koennten den Eindruck erwecken, dass die Dinger mit minimalen Reserven unterwegs sind. Zumindest in der EU gibt's da meines Wissens nach recht genaue Vorschriften und es geht nicht nach dem Willen der Fluggesellschaft. Von daher kann man sicher auch weiterhin in ein Flugzeug setzen, ohne sich den Kopf ueber den Sprit zu zerbrechen.
Die Jungs machen das alles nicht zum ersten Mal.
Treibstoffberechnung – Wikipedia
Es muss schon ziemlich viel passieren, dass die nur noch runtersegeln 555 siehe Hapag-Lloyd-Flug 3378 – Wikipedia
Luftraum wieder offen:
Aktuell scheint aber die NOTAMS Pakistan Website down
Aktuell scheint aber die NOTAMS Pakistan Website down