Da sind wir im gleichen Flieger gewesen, ich allerdings in der unteren Etage in der Eco
Lufthansa Group
- Ersteller lovethai
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bin am 27.12. nachts von MUC mit der A380 nach BKK geflogen, hinten links 98A(2-er), Oberdeck. sind ja nur 5 Reihen.
Klasse Service, die Rotwein-Becher wurden immer VOLL genmacht
muss sagen, war angenehm, bin 191cm mit 120 kilos.
unbequem, der USB Anschluss ist unter der Armlehne.
Internet langsam.
Hab fast genausogut gesessen wir in der ollen 777 der Thai, deren Sitze sind für mich angenehmer.
Klasse waren die Klappfächer links vorm Fenster, Essen ok......
werde ich aber nichtnochmal machen, die Umsteigerei in MUC nervt einfach
Klasse Service, die Rotwein-Becher wurden immer VOLL genmacht
muss sagen, war angenehm, bin 191cm mit 120 kilos.
unbequem, der USB Anschluss ist unter der Armlehne.
Internet langsam.
Hab fast genausogut gesessen wir in der ollen 777 der Thai, deren Sitze sind für mich angenehmer.
Klasse waren die Klappfächer links vorm Fenster, Essen ok......
werde ich aber nichtnochmal machen, die Umsteigerei in MUC nervt einfach
Ich bleibe n letztes Wochenende mit der LH von Hamburg über Frankfurt in der BC nach Malta geflogen, es gab in ersten Leg nach Frankfurt sogar ein kleines Frühstück.
Die LH Lounge in Hamburg ist ganz ok, gut ist der interne Raucherbereich.
In Frankfurt war ich nach einem Kaffee wieder aus der Panorama Lounge raus, war mir zu ungemütlich.
Der Flug nach Malta war OK und selbst das Mittagessen hat mir geschmeckt, ist bei LH leider nicht immer der Fall.
Zurück geht es morgen in der Eco.
Die LH Lounge in Hamburg ist ganz ok, gut ist der interne Raucherbereich.
In Frankfurt war ich nach einem Kaffee wieder aus der Panorama Lounge raus, war mir zu ungemütlich.
Der Flug nach Malta war OK und selbst das Mittagessen hat mir geschmeckt, ist bei LH leider nicht immer der Fall.
Zurück geht es morgen in der Eco.
Lufthansa und Swiss müssen auf Flügen ab Johannesburg Tankstopp einlegen | aeroTELEGRAPH
Anfang Januar brannte in Südafrika eine Raffinerie. Daher ist inzwischen am Flughafen Johannesburg Kerosin knapp. Das wirkt sich auf die Flugplanung einiger Fluglinien aus.
www.aerotelegraph.com
Eurowings soll die bestellten 737-Max 8 ab Ende 2027 bekommen: Eurowings erhält 40 Boeing 737 Max - aeroTELEGRAPH
Zumindest, wenn Boeing wieder mehr als die Handvoll im Monat produzieren darf.
Zumindest, wenn Boeing wieder mehr als die Handvoll im Monat produzieren darf.
Und mal wieder eine neue Service Offensive 
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Lufthansa krempelt ihren Service auf der Langstrecke um | aeroTELEGRAPH
Die Zufriedenheit der Fluggäste hat in den vergangenen Jahren bei der deutschen Airline abgenommen. Das will sie ändern. Lufthansa hat das Mammutprojekt Fox gestartet, das sämtliche Servicebestandteile auf der Langstrecke überarbeitet.
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Na, dann dürfen wir ja mal gespannt sein was dabei rauskommt. Es ist ja nicht so, dass ich den FOX-Leuten nichts zutrauen würde, aber die Frage ist doch letztlich, was davon übrig bleibt. Wahrscheinlich wird das Ganze dann noch mal von den Sparfüchsen „überarbeitet“ und am Ende kommt eine Tüte Brezeln auf der Langstrecke dabei raus. Wir werden sehen.Und mal wieder eine neue Service Offensive
Lufthansa krempelt ihren Service auf der Langstrecke um | aeroTELEGRAPH
Die Zufriedenheit der Fluggäste hat in den vergangenen Jahren bei der deutschen Airline abgenommen. Das will sie ändern. Lufthansa hat das Mammutprojekt Fox gestartet, das sämtliche Servicebestandteile auf der Langstrecke überarbeitet.
Das ist der Kern des Problems. Man kann sicher tolle Konzepte erarbeiten die auch bei den Passagieren gut ankommen.
Aber wenn die am Ende wieder mit dem Rotstift zusammengekürzt werden, kann man sich die Arbeit auch gleich sparen.
Und mal wieder eine neue Service Offensive
Lufthansa krempelt ihren Service auf der Langstrecke um | aeroTELEGRAPH
Die Zufriedenheit der Fluggäste hat in den vergangenen Jahren bei der deutschen Airline abgenommen. Das will sie ändern. Lufthansa hat das Mammutprojekt Fox gestartet, das sämtliche Servicebestandteile auf der Langstrecke überarbeitet.
Schau ma mal was Jens Ritter, CEO LH Airline, dazu sagt
Und mal wieder eine neue Service Offensive
Lufthansa krempelt ihren Service auf der Langstrecke um | aeroTELEGRAPH
Die Zufriedenheit der Fluggäste hat in den vergangenen Jahren bei der deutschen Airline abgenommen. Das will sie ändern. Lufthansa hat das Mammutprojekt Fox gestartet, das sämtliche Servicebestandteile auf der Langstrecke überarbeitet.
Wenn an dem Projekt 180 Mitarbeiter ausschliesslich beschäftigt sind, sollte Carsten Spohr mal ausrechnen, was die Mitarbeiter denn so pro Tag kosten !
... und, wenn dann so etwas ausgegorenes , wie die Alegris Kabine dabei nach langen strategischen Planungen herauskommt
, bei der reihenweise fertige Flugzeuge, wie z.B. die A 350 monatelang am Boden bleiben müssen und danach erstmal nur mit der Economy Kabine fliegen können, bei der Swiss im Heck Ausgleichsgewichte in die Maschine eingebaut werden müssen und dann beim nächsten Grossraumjet, der B787 ein Jahr später, nochmal fast das gleiche passiert:Lufthansa hat Ärger mit neuen Business-Sitzen für Boeing 787 | aeroTELEGRAPH
Die deutsche Airline hat immer noch keinen Dreamliner mit Allegris-Kabine. Das liegt offenbar an einer fehlenden Freigabe für Collins-Aerospace-Sitze in der Business Class. Lufthansa prüft einen Start ohne diese Plätze.
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... dann fragt man sich, ob das noch mal was wird.
Es scheint auf jeden Fall das Produkt nicht billiger zu machen:
Das sind Lufthansas Aufpreise in der Allegris-Kabine | aeroTELEGRAPH
Ab Ende März 2025: Für Flüge auf drei Routen macht Lufthansa ihre Allegris-Kabine im Airbus A350 gezielt buchbar. Jetzt sind auch die Aufschläge für besondere Plätze bekannt.
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... und damit wird die LH auch leider nicht wettbewerbsfähiger !
A380 MUC - BKK wird einen Monat länger als geplant eingesetzt (bis Ende April 2025): Lufthansa fliegt länger mit dem A380 von München nach Bangkok
Lufthansa schickt leere Boeing 747 in Windhoek Kerosin holen | aeroTELEGRAPH
Aufgrund von Kerosinknappheit in Johannesburg mussten Lufthansa-Jumbos auf dem Rückflug in Durban einen Tankstopp einlegen. Doch das wurde für viele Reisende zum Problem. Nun ändert die Fluglinie ihr Vorgehen.
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Damit fliege ich am 25.04. Schön wieder mit dem A380 zu fliegen
Noch schöner wäre es allerdings, wenn LH mit dem 380er wieder von FRA aus fliegen würde......
So habe ich in FRA nur eine Nonstopoption mit DE und die nicht einmal täglich. (TG ist für mich keine Option)
Mit TG , diesen Betrügern , fliege ich auch nie wieder. Ich habe ja einen Zubringer von Hannover nach München. Aber den Flughafen München finde ich nicht gut. Da ist Frankfurt besser. Aber leider fliegt der A380 ja nicht von Frankfurt. Jedenfalls habe ich beim buchen da nix gefunden.
Normalerweise zum Wechsel vom Winterflugplan auf den Sommerflugplan (und entsprechend umgekehrt).Wann sollte denn der Ursprüngliche Wechsel genau sein? Mir wurde beim buchen für den 15.4. von Anfang an ein A380 offeriert
Der Zeitpunkt hierfür variiert, da hier das Datum der Zeitumstellung (also Normalzeit > "Sommerzeit" und umgekehrt) verwendet wird.
Wäre also in diesem Jahr 30.März als erster Tag des SFP, demnach hätte der letzte 380er dieses WFP am 29.3. aus MUC starten müssen.
Offenbar beginnt man sich aber jetzt von dieser Regelung zu verabschieden, wie das Vorgehen der LH aber auch der DE zeigen.
@Metalhead
So wie es derzeit aussieht findet der Umstieg dieses Jahr Ende April statt
Ab 27 April ist dann der A350 geplant und nicht mehr der A380
Deshalb gibts derzeit bei Lufthansa die Nonstopflüge im April für unter 700 € , im A380 sind halt noch etliche Plätze zu vergeben
So wie es derzeit aussieht findet der Umstieg dieses Jahr Ende April statt
Ab 27 April ist dann der A350 geplant und nicht mehr der A380
Deshalb gibts derzeit bei Lufthansa die Nonstopflüge im April für unter 700 € , im A380 sind halt noch etliche Plätze zu vergeben
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