Neuigkeiten aus der Luftfahrt
- Ersteller keckus
- Erstellt am
dann wird man ja schnell raus bekommen, ob das kleine Flugzeug eine Startfreigabe vom Tower hatte
Sorry!! Beitrag/Analyse angehört? ab 4:39 wird genau der "Befehl" des Tower analysiert.
Vermutlich genau diese missverständliche Kommunikation war das Problem augenscheinlich gewesen. dass der Tower hier eine nicht eindeutige und missverständliche Ansage an die DHC 8-300 geben hat.
Aber das werden die Experten besser analysieren, bin auf den Abschlussbereicht
Kein Problem
Tipp: auf YT kann man die Untertitel und Übersetzung Deutsch aktiveren
Hier die Kommunikation auf (Übersetzen Deutsch) der Kompletten Konversation zwischen dem Tower und den beiden Fluzeugen aus einem Vielfliegerforum
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17:43:02
(JAL516): Tokyo TOWER JAL516 spot18.
(Tokyo TOWER): JAL516 Tokyo TOWER Guten Abend, Landebahn 34R, Anflug weiter, Wind 320/7, wir haben Abflug
17:43:12
(JAL516): JAL516, Anflug 34R fortsetzen.
17:43:26
(DAL276): Tokyo TOWER DAL276 mit Ihnen auf C, weiter zum Haltepunkt 34R
(Tokyo TOWER): DAL276 Tokyo TOWER guten Abend. Taxi zum Haltepunkt C1.
(DAL276): Haltepunkt C1, DAL276
17:44:56
(Tokyo Tower): JAL516 Landebahn 34R für Landung freigegeben, Wind 310/8
17:45:01
(JAL516): Landefreigabe für Landebahn 34R JAL516.
17:45:11
(JA722A): TOWER JA722A C.
(Tokyo Tower): JA722A Tokyo TOWER Guten Abend, Nr. 1, Taxi zum Haltepunkt C5
17:45:19
(JA722A): Taxi zum Haltepunkt C5 JA722A Nr. 1, Danke.
17:45:40
(JAL179): Tokyo TOWER JAL179 rollt zum Haltepunkt C1.
(Tokyo Tower):JAL179 Tokyo TOWER Guten Abend, Nr. 3, Taxi zum Haltepunkt C1
(JAL179): Taxi zum Haltepunkt C1, wir sind bereit JAL179.
17:45:56
(JAL166): Tokyo TOWER JAL166 Platz 21.
(Tokyo Tower): JAL166 Tokyo TOWER Guten Abend, Nr. 2, Landebahn 34R, weiterhin Anflugwind 320/8, wir haben Abflug, Geschwindigkeit auf 160 Knoten reduzieren.
17:46:06
(JAL166): 160 Knoten reduzieren Landebahn 34R Anflug fortsetzen, JAL166 Guten Abend
17:47:23
(Tokyo Tower): JAL166, Mindestanfluggeschwindigkeit reduzieren
(JAL166): JAL166
17:47:27 Absturz
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Zuletzt bearbeitet:
Ich gehe davon aus, dass es erst Vermutungen sind (auch die angeblichen Kommunikation mit dem Tower). Es bleibt den Untersuchungsbericht abzuwarten.
Der genaue Wortlaut wurde bereits offiziell kommuniziert und sind keine Vermutungen. C5 war angewiesen, aber die Landebahn angesteuert.
"die angeblichen Kommunikation" ?
Was meinst Du damit, dass der Radio Call in dem Video nicht echt ist?
Wie auch in dem Post von @Misterbean und mein Post #2297 ist es der Radio Call auch noch mal schriftlich dargelegt.
Im Avherald Bericht steht, dass der Pilot zugibt das er die Kommunikation mit dem Tower als Startfreigabe verstanden hat
"....the coast guard captain by his own testimony however understood this instruction as takeoff clearance, lined up runway 34R instead leading to the collision. The JTSB is investigating the occurrence."
Merkwürdig. In den Nachrichten hiess es auch,dass das Kleine Flugzeug keine Freigabe hätte. Naja Mal sehen
Die drei Piloten hätten überdies das infolge des Zusammenstoßes ausbrechende Feuer vom Cockpit aus nicht sehen können, sagte ein JAL-Sprecher am Donnerstag der Nachrichtenagentur AFP. Sie seien erst von der Kabinenbesatzung darüber informiert worden.
Wenn Feuer im Flieger ist,müssten doch sämtliche Lampen im Flieger anspringen. Das sie das nicht sehen können, kann ja sein,aber das erst das Kabinenpersonal den Piloten sagen mussten,das Feuer im Flieger ist,ist ja schon komisch.
www.gmx.net
Wenn Feuer im Flieger ist,müssten doch sämtliche Lampen im Flieger anspringen. Das sie das nicht sehen können, kann ja sein,aber das erst das Kabinenpersonal den Piloten sagen mussten,das Feuer im Flieger ist,ist ja schon komisch.
Flugzeug-Unglück in Tokio: Fluggesellschaft gibt weitere Details bekannt
Nach dem Flugzeug-Unglück in Japan wird weiter nach der Ursache geforscht. Die Fluggesellschaft Japan Airlines hat weitere Details bekannt gegeben.
www.gmx.net
Erster A350-Totalverlust: Welche Rolle spielte der CFK-Anteil beim Brand?
Von der in Tokio verunglückten JAL-A350 ist nicht mehr viel übrig. Erstmals wurde ein Composite-Airliner komplett bei einem Feuer zerstört.
www.flugrevue.de
Sorry aber Gmx als Info Quelle für solche Vorfälle zu nehmen ist gerade nicht ......Die drei Piloten hätten überdies das infolge des Zusammenstoßes ausbrechende Feuer vom Cockpit aus nicht sehen können, sagte ein JAL-Sprecher am Donnerstag der Nachrichtenagentur AFP. Sie seien erst von der Kabinenbesatzung darüber informiert worden.
Wenn Feuer im Flieger ist,müssten doch sämtliche Lampen im Flieger anspringen. Das sie das nicht sehen können, kann ja sein,aber das erst das Kabinenpersonal den Piloten sagen mussten,das Feuer im Flieger ist,ist ja schon komisch.
Flugzeug-Unglück in Tokio: Fluggesellschaft gibt weitere Details bekannt
Nach dem Flugzeug-Unglück in Japan wird weiter nach der Ursache geforscht. Die Fluggesellschaft Japan Airlines hat weitere Details bekannt gegeben.
Hier ein Video von den Durchsagen:
Die Piloten hatten nach dem Zusammenstoß auch sicherlich einen "Weihnachtsbaum" Cockpit und hier wird Protokoll abgearbeitet.
Hier ist es notwendig dass die GESAMTE Crew mit wirkt und das haben die mit Bravour gemeistert. Es gab KEINEN Toten!!
Wenn man die Nase sich anschaut kann man davon auch ausgehen das ein großteil der Infosystem trotzt tlw. 3 facher Redundaz nicht mehr korrekt angezeigt haben .
Wer sich mal etwa einlesen will bzw. was die Experten meinen, im Vielfliegerforum ist der Thread zu den Incident öffentlich und ohne Registrierung einsehbar.
[02.01.2024] Japan Airlines / Haneda
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20240102/k10014307191000.html Gerade eben passiert. Aktuell gibt es noch wenig Infos. Sieht aber leider gar nicht gut aus.... :(
www.vielfliegertreff.de
Zuletzt bearbeitet:
Flightforum.ch hat auch einen interessanten Thread über 5 Seiten zu dem Unfall
Neben Avherald lese ich noch diesen Blog, wobei meistens hinter Bezahlschranke. Wobei der neuste Post frei lesbar ist: Haneda accident outcome the sum of decades of integrated air safety lessons
Weitere Details in diesem Bericht:
Auszug:
// Die Piloten, die das ins Schlingern geratene Flugzeug nach der Kollision mit einer Küstenwachenmaschine auf der Nase liegend zum Halt brachten; die Flugbegleiterinnen, die ohne beschädigten Intercom auskommen mussten und mit Megafonen ruhig Anweisungen zur Evakuierung gaben //
// Nach dem Crash mit der Dash-8 hielten die Piloten den Airbus fast bis zum Stopp auf der Landebahn - und verhinderten, dass die Maschine von der Landebahn ins Meer rutschte. //
// habe die neunköpfige Flugbegleitung schnell die Fluchtmöglichkeiten geprüft: nur drei der acht Ausgänge waren benutzbar.//
Wie die JAL-Crew mit Umsicht eine Katastrophe verhinderte
Beim Flugzeugunglück in Tokio ist es den blitzschnellen Entscheidungen der Airbus-Besatzung und der Kooperation besonnener Passagiere zu verdanken gewesen, dass alle an Bord das Flammeninferno überlebten. Für ihre Professionalität und Umsicht werden alle Beteiligten auch Tage danach in Japan wie...
www.aero.de
Auszug:
// Die Piloten, die das ins Schlingern geratene Flugzeug nach der Kollision mit einer Küstenwachenmaschine auf der Nase liegend zum Halt brachten; die Flugbegleiterinnen, die ohne beschädigten Intercom auskommen mussten und mit Megafonen ruhig Anweisungen zur Evakuierung gaben //
// Nach dem Crash mit der Dash-8 hielten die Piloten den Airbus fast bis zum Stopp auf der Landebahn - und verhinderten, dass die Maschine von der Landebahn ins Meer rutschte. //
// habe die neunköpfige Flugbegleitung schnell die Fluchtmöglichkeiten geprüft: nur drei der acht Ausgänge waren benutzbar.//
737 Max 9 the next Chapter?
Boeing 737 MAX 9 verliert Vorrichtung für Notausgang im Flug
Nach dem Verlust eines Kabinenpaneels während eines Fluges lässt die US-Gesellschaft Alaska Airlines vorerst alle ihre Maschinen des Typs Boeing 737-9 MAX am Boden. Als Vorsichtsmaßnahme wird jede der 65 Maschinen einer gründlichen Wartung und Sicherheitsprüfung unterzogen.
www.aero.de
Hier die Anlayse dazu:737 Max 9 the next Chapter?
Boeing 737 MAX 9 verliert Vorrichtung für Notausgang im Flug
Nach dem Verlust eines Kabinenpaneels während eines Fluges lässt die US-Gesellschaft Alaska Airlines vorerst alle ihre Maschinen des Typs Boeing 737-9 MAX am Boden. Als Vorsichtsmaßnahme wird jede der 65 Maschinen einer gründlichen Wartung und Sicherheitsprüfung unterzogen.www.aero.de
die FAA hat jetzt schon reagiert.
ALLE 737 max- 9 sind "grounded"
Nachtrag:
Die Tür wird noch gesucht
"NTSB Chair Jennifer Homendy says the door plug from AS1282 has not yet been recovered. It is believed to be near Barnes Road and I-217 in the Cedar Hills neighborhood.
If you find the door plug or any piece of the Alaska Airlines 737-9, please contact local authorities or email the NTSB at witness [at] ntsb [dot] gov."
Zuletzt bearbeitet:
Nachtrag.Weitere Details in diesem Bericht:
Wie die JAL-Crew mit Umsicht eine Katastrophe verhinderte
Beim Flugzeugunglück in Tokio ist es den blitzschnellen Entscheidungen der Airbus-Besatzung und der Kooperation besonnener Passagiere zu verdanken gewesen, dass alle an Bord das Flammeninferno überlebten. Für ihre Professionalität und Umsicht werden alle Beteiligten auch Tage danach in Japan wie...www.aero.de
Auszug:
// Die Piloten, die das ins Schlingern geratene Flugzeug nach der Kollision mit einer Küstenwachenmaschine auf der Nase liegend zum Halt brachten; die Flugbegleiterinnen, die ohne beschädigten Intercom auskommen mussten und mit Megafonen ruhig Anweisungen zur Evakuierung gaben //
// Nach dem Crash mit der Dash-8 hielten die Piloten den Airbus fast bis zum Stopp auf der Landebahn - und verhinderten, dass die Maschine von der Landebahn ins Meer rutschte. //
// habe die neunköpfige Flugbegleitung schnell die Fluchtmöglichkeiten geprüft: nur drei der acht Ausgänge waren benutzbar.//
Analyse der ATC Audio und der Evakuierung
Hier die Anlayse dazu:
die FAA hat jetzt schon reagiert.
ALLE 737 max- 9 sind "grounded"
Nachtrag:
Die Tür wird noch gesucht
"NTSB Chair Jennifer Homendy says the door plug from AS1282 has not yet been recovered. It is believed to be near Barnes Road and I-217 in the Cedar Hills neighborhood.
If you find the door plug or any piece of the Alaska Airlines 737-9, please contact local authorities or email the NTSB at witness [at] ntsb [dot] gov."
Anhang anzeigen 1933761
Die Tür wurde gefunden..
Hier die Anlayse zu dem Vorfall
Easa zu Boeing 737 Max 9: Keine europäische Fluggesellschaft fliegt mit betroffener Konfiguration
Easa zu Boeing 737 Max 9: Keine europäische Fluggesellschaft fliegt mit betroffener Konfiguration - aeroTELEGRAPH
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit Easa hat die dringende Lufttüchtigkeitsanweisung (im Jargon Emergency Airworthiness Directive) der
www.aerotelegraph.com
Übersicht welche Airline setzt die 787-9 max ein und welche Airline ist von dem Problem betroffen:
Which airlines operate the 737-9 MAX? | Flightradar24 Blog
Which airlines operate the 737-9 MAX, which are the largest operators of the aircraft, and which airlines have the mid-cabin exit door plug?
www.flightradar24.com
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