Freue mich schon auf Deinen nächsten Urlaub wegen der Berichte.
Ausblick:
Der nächste und voraussichtlich erstmals etwas längere Thailand-Aufenthalt folgt hoffentlich schneller als erwartet.
Ich habe es gewagt mich in meinem Alter (Ü60) (der Ruhestand ist also schon fast in Sichtweite ;-) ) noch einmal etwas beruflich zu verändern, und eine neue Herausforderung anzunehmen. Dazu habe Ich habe letzte Woche meine Kündigung eingereicht und werde baldmöglichst meinen Dienstherrn wechseln. - Da meine Kündigungsfrist Drei Monate zum Quartalsende beträgt kann ich erst zum 1. April meine neue Stelle antreten.
Jetzt kommt es: Bis zum Ende meines aktuellen Arbeitsverhältnisses habe ich noch 7,5 Wochen tariflichen Urlaubsanspruch, zudem gehe ich mit knapp 2 Wochen Gleitzeitguthaben ins neue Jahr. Das heisst, mein letzter Arbeitstag, wenn ich den kommpletten Urlaub zum Ende meines Arbeitsverhältnisses nehme, könnte der 31. Januar sein.
Ich war dann jetzt auch so frech, und habe schon bevor ich gekündigt habe ein TR-Visum für Thailand beantragt und einen Flug von Anfang Februar bis Ende März gebucht.
Jetzt könnte mir mein Vorgesetzter noch Steine in den Weg legen, indem er meinen Urlaub unter dem Vorwand der Arbeitsauslastung und meiner Unabkömmlichkeit nicht
genehmigen will, und von mir verlangt mir den Urlaub auszahlen zu lassen. - Aber so wird es hoffentlich nicht kommen, dagegen würde ich mich zur Wehr setzen.
Dieses Mal will ich definitiv ein eigenes Rad mitnehmen! Den Flug inkl. Radtransport habe ich mal wieder mit FinnAir gebucht weil sie mir bei meinem Reisprofil das günstigste Gesamtpaket boten. - Wie schon öfter erwähnt gehöre ich ja auch zur Kategorie der "Billigflieger" (Reisekomfort und etwas mehr Zeitaufwand sind mir nicht ganz so wichtig). Fur nur 23kg normales Aufgabegepäck sind die Finnen noch die einzigen die den Radtransport günstig anbieten. Dort zahle ich 100 EUR/Strecke. - Die Türken habe leider die Kosten für den Radtransportum 100% von 90EUR/Strecke auf 180 EUR/Strecke erhöht.
Voraussichtlich werde ich mein Trek Domane SL 5 mitnehmen. Das ist ein etwas komfortabler Endurance-Racer. Derzeit ist es mit einer 2*11 Ultegra-Gruppe ausgestattet, wobei ich eine Rotor-Kurbelgarnitur mit einem power2max-Leistungsmesssystem integriert habe. Wahrscheinlich werde ich aber anstatt der Xentis Carbon-Hochprofilfelgen mit 25mm-Mänteln, einen robusteren DTSwiss ER 1600-Laufradsatz mit 32mm-Tubeless-Mänteln montieren.
Der nächste und voraussichtlich erstmals etwas längere Thailand-Aufenthalt folgt hoffentlich schneller als erwartet.
Ich habe es gewagt mich in meinem Alter (Ü60) (der Ruhestand ist also schon fast in Sichtweite ;-) ) noch einmal etwas beruflich zu verändern, und eine neue Herausforderung anzunehmen. Dazu habe Ich habe letzte Woche meine Kündigung eingereicht und werde baldmöglichst meinen Dienstherrn wechseln. - Da meine Kündigungsfrist Drei Monate zum Quartalsende beträgt kann ich erst zum 1. April meine neue Stelle antreten.
Jetzt kommt es: Bis zum Ende meines aktuellen Arbeitsverhältnisses habe ich noch 7,5 Wochen tariflichen Urlaubsanspruch, zudem gehe ich mit knapp 2 Wochen Gleitzeitguthaben ins neue Jahr. Das heisst, mein letzter Arbeitstag, wenn ich den kommpletten Urlaub zum Ende meines Arbeitsverhältnisses nehme, könnte der 31. Januar sein.
Ich war dann jetzt auch so frech, und habe schon bevor ich gekündigt habe ein TR-Visum für Thailand beantragt und einen Flug von Anfang Februar bis Ende März gebucht.
Jetzt könnte mir mein Vorgesetzter noch Steine in den Weg legen, indem er meinen Urlaub unter dem Vorwand der Arbeitsauslastung und meiner Unabkömmlichkeit nicht
genehmigen will, und von mir verlangt mir den Urlaub auszahlen zu lassen. - Aber so wird es hoffentlich nicht kommen, dagegen würde ich mich zur Wehr setzen.
Dieses Mal will ich definitiv ein eigenes Rad mitnehmen! Den Flug inkl. Radtransport habe ich mal wieder mit FinnAir gebucht weil sie mir bei meinem Reisprofil das günstigste Gesamtpaket boten. - Wie schon öfter erwähnt gehöre ich ja auch zur Kategorie der "Billigflieger" (Reisekomfort und etwas mehr Zeitaufwand sind mir nicht ganz so wichtig). Fur nur 23kg normales Aufgabegepäck sind die Finnen noch die einzigen die den Radtransport günstig anbieten. Dort zahle ich 100 EUR/Strecke. - Die Türken habe leider die Kosten für den Radtransportum 100% von 90EUR/Strecke auf 180 EUR/Strecke erhöht.
Voraussichtlich werde ich mein Trek Domane SL 5 mitnehmen. Das ist ein etwas komfortabler Endurance-Racer. Derzeit ist es mit einer 2*11 Ultegra-Gruppe ausgestattet, wobei ich eine Rotor-Kurbelgarnitur mit einem power2max-Leistungsmesssystem integriert habe. Wahrscheinlich werde ich aber anstatt der Xentis Carbon-Hochprofilfelgen mit 25mm-Mänteln, einen robusteren DTSwiss ER 1600-Laufradsatz mit 32mm-Tubeless-Mänteln montieren.
Gute Entscheidung!
Fahre jetzt seit knapp 1.000km 32mm Tubeless und bin mit dem Komfortgewinn auf Thailands Straßen sehr zufrieden.
Wenn du mal Lust auf eine gemeinsame Ausfahrt oder Bikepacking-Tour im Großraum Bangkok (oder auch Pattaya und Hua Hin) hast, gib gerne Bescheid.
Ich bin vor Ort.
Mehr Komfort hat man bei weniger Luftdruck, hat mit tubeless allgemein nichts zu tun. Ich fahre nur am MTB Tubeless, da man nach Durchschlägen oft noch weiterfahren könnte. Am Rennrad fahre ich in Asien 28 mm mit 6bar und in D 25 mm mit 7 bar. Ein guter Kompromiss zwischen Leichtlauf und Komfort.
Nachdem ich zugeschaut habe wie ein Kumpel einen Plattfuß mit der ganzen Milch reparieren wollte würde ich sowas niemals am Rennrad fahren.
Einen Schlauch zu wechseln dauert 3 Minuten.
Nachdem ich zugeschaut habe wie ein Kumpel einen Plattfuß mit der ganzen Milch reparieren wollte würde ich sowas niemals am Rennrad fahren.
Einen Schlauch zu wechseln dauert 3 Minuten.
Ich will jetzt hier keine Grundsatzdiskussion aufmachen, aber das ausschlaggebende Argument für Tubeless ist doch, dass man dieselben Reifenbreiten mit deutlich weniger Druck bei gleichzeitig geringerem Rollwiderstand und höherem Komfort fahren kann.
Wobei ich die Sauerei mit der Milch aber auch kenne.
Trotzdem überwiegen für mich die Vorteile von Tubeless und mein Setup (zuerst 28mm Conti GP5000 und jetzt 32mm Pirelli Cinturato Velo) hat mich nach 5.000 km in Thailand noch nicht im Stich gelassen.
Das sind die Argumente der Bike Bravos, die den Leuten 9kg Räder für 4000€ aufschwätzen wollen und ein Sprachrohr der Radindustrie sind. Ich ziehe meine Erfahrungen aus 25 Jahren Radsport und eigenen Erfahrungen.
Allerdings sind 30mm oder vielleicht sogar ein Gravelbike keine schlechte Wahl für Thailand. Man muss einfach wissen, wie die Straßen im eigenen Gebiet sind und entsprechend reagieren. Rennrad mit Clinchern hatte ich übrigens auch seit endloser Zeit keinen Plattfuß. Ich weiß allerdings, dass es wieder passiert.
Auf meinem reinen Renn-/Zeitfahrrädern fahre ich auch kein Tubeless (btw. ich habe in fast 50 Jahren Radsporterfahrung noch nie einen Schlauchwechsel in drei Minuten durchgeführt, auch nicht mit CO²-Unterstützung oder im Wettkampf). - Nach Thailand werde ich das Endurance mit den breiteren profilierten Tubeless-Reifen mitnehmen, um auch mal bei Bedarf gewollt oder ungewollt etwas abseits der asphaltierten Straßen herumcruisen zu können. Das fährt sich vom Gefühl her einfach komfortabler, und fühlt sich auch pannensicherer an. Bei welchem SetUp ich nun ein paar Watt verschenke ist mir zweitrangig.
Das stimmt, bei meinem ersten MTB Marathon hat es bestimmt mit kleiner Pumpe eine viertel Stunde gedauert. Alles Übungssache. Auch ansonsten gebe ich dir uneingeschränkt Recht. Am besten war das Gefühl auf dem Rennrad für mich mit geklebten Schlauchreifen, allerdings ist mir der Aufwand mittlerweile zu hoch
So, nächste Woche geht es schon wieder nach Thailand. - Bevor ich bei meinem neuen Dienstherrn anfange, bummel ich meinen aufgestauten Resturlaub und angesammelte überstunden ab. - Da ich diesmal so lange am Stück bleiben werde wie noch nie lohnt es sich ein eigenes Rad mitzunehmen. - Heute habe ich das Rad, für welches ich mich entschieden habe mitzunehmen, reisefertig gemacht.
Der Radkoffer wiegt inklusive etwas Zubehör, Ersatzteilen und Werkzeug nun 24kg. - Hoffe, dass sie mich am Flughafen nicht aufordern die CO2-Kartuschen, die ich mit eingepackt habe herauszufischen (das letze Mal wurden die Kartuschen im Gepäck nicht beanstandet).
Als Basislager habe ich mir ein kleines Condo an der 3. Straße reserviert. - Von dort aus werde ich meine Tagestouren und meine nächtlichen Exkursionen in und um Pattaya starten. Vorgenommen habe ich mir auch zwei, drei Mehrtagesausflüge, die ich aber ohne Fahrrad absolvieren werde.
Ob ich es schaffe und mich motovieren kann von unterwegs zu berichten wird sich zeigen. - Ansonsten werde ich nach meiner Rückkehr wohl wieder einen Abriss über meine (Rad-)touren erstellen.
Der Radkoffer wiegt inklusive etwas Zubehör, Ersatzteilen und Werkzeug nun 24kg. - Hoffe, dass sie mich am Flughafen nicht aufordern die CO2-Kartuschen, die ich mit eingepackt habe herauszufischen (das letze Mal wurden die Kartuschen im Gepäck nicht beanstandet).
Als Basislager habe ich mir ein kleines Condo an der 3. Straße reserviert. - Von dort aus werde ich meine Tagestouren und meine nächtlichen Exkursionen in und um Pattaya starten. Vorgenommen habe ich mir auch zwei, drei Mehrtagesausflüge, die ich aber ohne Fahrrad absolvieren werde.
Ob ich es schaffe und mich motovieren kann von unterwegs zu berichten wird sich zeigen. - Ansonsten werde ich nach meiner Rückkehr wohl wieder einen Abriss über meine (Rad-)touren erstellen.
Hallo @Rad,
die Laufräder liegen in Laufradtaschen verpackt und durch Schaumstoff abgetrennt in der "zweiten Etage".
Ich habe nur bem Einpacken der Laufradtaschen nicht aufgepasst. - Als ich die Laufräder wieder eingebaut hatte, habe ich bemerkt, dass die Bremsscheibe meines Hinterrades leicht verzogen war und nun schleifte. War ohne Zentrierständer etwas mühselig sie wieder einigermassen "gerade zu biegen" ;-)
Schon irre wie Ihr mittlerweile Eure Räder mit Euch um die ganze Welt schleppt 
Andere nehmen ja sogar Ihre Frau/Freundin mit nach Pattaya
Wie war das nochmal mit den Eulen in Athen?
Andere nehmen ja sogar Ihre Frau/Freundin mit nach Pattaya
Wie war das nochmal mit den Eulen in Athen?
Auch von mir grosses Vorfreude auf die Berichte. 
Hierzu mal ein Verständnisfrage: Meinst du das du die Laufräder gestaucht hast und darum die Bremsscheibe verzogen ist oder gab es eine mechanische Beeinträchtigungen (Schlag, etc.) Während des Transportes?
Auch von mir grosses Vorfreude auf die Berichte.
Hierzu mal ein Verständnisfrage: Meinst du das du die Laufräder gestaucht hast und darum die Bremsscheibe verzogen ist oder gab es eine mechanische Beeinträchtigungen (Schlag, etc.) Während des Transportes?
@Bruno69 Meiner Meinung war es "Stauchung", es wurde wohl beim zuklappen des Radkoffers etwas Druck auf die Bremsscheibe ausgebübt, so dass sie nicht mehr 100%ig plan war. - Hätte ich besser auf die Positionierung der Laufräder im Koffer geachtet wär es wohl nicht passiert.