hast du einen Link zum Forum wo du deinen Selbstbau vorstellst? Sonst bist du jetzt der Lüge entlarvt!
@Omegaheater, du bist echt ein Pflegefall.
Hier schrieb ich vor 2 Tagen;
In mein eBike, das ich übrigens
vor ~9 Jahren von LiFePo auf Li-Ion umgerüstet habe, habe ich einen JMW Controller eingebaut.
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Anhand deiner Recherche wissen wir nun das ich die Umrüstung erst im März 2015 gemacht habe, also vor 6½ Jahren und nicht vor ~ 9 Jahren.
Nenn es meinetwegen eine Lüge und klopf dir auf die Schulter und sage dabei "Omegaheater du bist ein Held".
Ich dachte das der Umbau länger zurück lag und sehe auch keine nennenswerte Differenz zwischen den beiden genannten Zeiträumen, zumal die ~ Jahre Differenz keine Relevanz zur Sache haben.
Zu deiner Indizierung das ich keine Akkus selbst aufgebaut habe, da ich damals fertige Akkus gekauft hatte, ließ mal Beitrag #40 in jenem Thread im eBike Forum.
Insbesondere den Satz:
Wenn der Controller den Akkustrom drosselt, sind es immer noch 75% und beim "cut off" zeigt der Akku noch 50% Kapazität.
Das Problem hatte ich beim Lin Shui Controller und nach dem Einbau des JMW Controller wurde es leider nicht viel besser.
Bei meinem damals noch sehr geringen Kenntnissstand zur Materie sah ich das Problem im Akkupack, was wohl auch naheliegend ist, denn bei beiden Controllern hatte ich das gleiche Problem:
Verringerte Motorleistung ab noch 75% geladenen Akku und komplette Abschaltung bei 50% Akkuladung.
Die Experten des Forums waren der gleichen Meinung: Akku hat entweder schlappe Zellen oder es liegt am BMS im Akku.
Die Zellen waren tatsächlich nicht besonders geeignet, hatten laut Aufdruck nur 1800 mAH und das BMS war nur eine winzige Platine.
Habe beides getauscht, Akkus (glaube ich) Samsung Typ 29E (
https://www.nkon.nl/de/samsung-inr18650-29e.html)
Als Ersatz für die winzige BMS wurde mir ein mindestens 5 mal so großer empfohlen, der anscheinend genau das macht was er soll.
Mit diesem Umbau kam ich immerhin auf fast die dreifache Fahrstrecke zwischen 2 Aufladungen. Das kann definitiv nicht allein daran liegen das die "neuen" Zellen 50% mehr Kapazität haben.
Igendwann werde ich das weiter optimieren, meine Idee ist, statt permanent 2 kleine Akkus parallel zu benutzen einen Großen zu bauen und einen der beiden Kleinen zu behalten. Letzterer ist vermutlich noch OK für kurze Strecken bis ~ 40 Km und beide Kleinen demnach für die doppelte Strecke.
Aber 2 Akkus parallel zu betreiben ist nicht wirklich der Hit, denn man muss peinlichst genau darauf achten das beide immer den gleichen Ladezustand haben.
Stattdessen jeweils nur mit einem angeschlossen Akku zu fahren ist sicherer und hat noch einige weitere Vorteile, die zu erklären hier off topic sind.
