Andere Der Eisenbahnthread

[Otto Nongkhai]

Es wird Nacht und wieder habe ich bald nur ein fahrbares Bett unter mir ,
aber vorher noch das nächtliche Krakau auf mich wirken lassen.

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Gegen 22 Uhr habe ich mir einen langsamen Zug mit vielen Stops nach Warschau ausgesucht , um auszuschlafen ,
aber dieser Zug war nicht nur langsam ,sondern hatte am Ende auch so seine Tücken.

 

[Otto Nongkhai]

Die thailändische Staatsbahn (SRT) meldet solide Fortschritte bei ihrem Vorzeigeprojekt, der zweigleisigen Eisenbahnstrecke zwischen Den Chai, Chiang Rai und Chiang Khong. Der strategisch wichtige Wirtschaftskorridor im Norden soll den regionalen Handel und Tourismus ankurbeln. Das Projekt ist aktuell zu 36,5 % fertiggestellt und übertrifft damit die ursprünglichen Ziele um fast 2 %.


https://aseannow.com/topic/1366722-state-railway-speeds-ahead-with-den-chai–chiang-rai–chiang-khong-double-track-line/

 

[Otto Nongkhai]

Der Zug soll gegen 3 a.m. in Warschau ankommen , aber ich habe nicht bedacht auf welchem Bahnhof , denn Warschau hat mehrere.

Also landete ich dieses Mal in Warszawa Wschodnia , der Zentralbahnhof mit meinen Anschlüssen ist aber Warszawa Centralna.

https://www.holidaycheck.de/pi/bahnhof-warszawa-centralna/99f1651f-585b-3119-b630-9327247ec741

Warszawa Wschodnia lag auch irgendwo im Grünen , eine dunkle unheimliche Gegend.

Es war dunkel , es war kalt, war nicht richtig ausgeschlafen , also Googel Map raus und eine nette Frauenstimme sagte mir
die Entfernung an , so gut 6,5 km und wies mir den Weg durch das fast menschenleere Warschau.

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Die frische Temperatur war jetzt von nutzen , denn ich hatte einen ganz schönen Zahn drauf und wollte nicht so schwitzen ,
da kein frisches Hemd mehr zum wechseln dabei.
Ich schreckte auch ein paar Penner auf , die irgendwo herumlagen und auch ein paar Spätheimkehr von einer Party
kamen mir entgegen ,ziemlich angeheitert.
Nach gut 72 Minuten kam ich dann endlich in Central an.

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Stärkung durch ein verführerische Frühstück mit viel Kaffee und dann noch ein paar Eindrücke aus der Hauptstadt mitnehmen.

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Jetzt wollte ich auch mal die östliche Grenzregionen erkunden ,vielleicht treffe ich Putin & Co..

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[Otto Nongkhai]

Transforming Travel: Bangkok nach Nong Khai in Rekordzeit

Die thailändische Staatsbahn (SRT) bereitet sich darauf vor, im Jahr 2026 eine öffentliche Ausschreibung für die hochmoderne Hochgeschwindigkeitsstrecke von Bangkok nach Nong Khai einzuleiten.

Thailand's High-Speed Rail Bidding Opens for 2026

Picture courtesy of MGR online Transforming Travel: Bangkok to Nong Khai in Record Time BANGKOK - The State Railway of Thailand (SRT) is gearing up to open bidding for the cutting-edge Bangkok to Nong Khai high-speed railway in 2026. This ambitious project promises to revolutionise regional conne...

aseannow.com

 

[Otto Nongkhai]

Auf den Weg noch mitgenommen , die schwarze Madonna in Tschenstochau.

Schwarze Madonna von Tschenstochau – Wikipedia

de.wikipedia.org

 

[Otto Nongkhai]

Terespol .der Grenzübergang von Polen nach Belarus.

Erinnert mich etwas an die ehemalige DDR und ihren Grenzzaun.

Wer jetzt Mut hat ,oder gute Beziehungen fährt einfach weiter, ich leider nicht !

 

[Otto Nongkhai]

Brest in Belarus hätte mich aber schon interessiert.

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[Otto Nongkhai]

Auf dem Weg zur Grenze nach dem Baltikum kommt man auch durch den Ort Bialystock , wo sich ein kurzer Stopp Over schon mal lohnt.

( Bialystok liegt zwar nicht auf dem direkten Weg ins Baltikum, ist aber eine gute Ausgangsbasis für eine Reise in die Region. Von Bialystok aus kann man gut in Richtung Nordosten fahren, um ins Baltikum zu gelangen. Die Stadt ist die größte im Nordosten Polens und Hauptstadt der Woiwodschaft Podlachien
Reiseroute von Bialystok ins Baltikum:
Bialystok (Polen): Ausgangspunkt der Reise.
Litauen: Von Bialystok aus kann man direkt nach Litauen fahren, z.B. nach Vilnius, der Hauptstadt.
Lettland: Weiterfahrt von Litauen nach Lettland, z.B. nach Riga, der Hauptstadt.
Estland: Von Lettland aus kann man nach Estland weiterreisen, z.B. nach Tallinn, der Hauptstadt. )

und

Durch Polen ins Baltikum

Bereits um 14.30 Uhr stehen wir hinter der Grenze beim Carrefour Supermarkt und erledigen unseren ersten polnischen Einkauf. Nachdem wir noch 2000 PLN aus dem Automaten gezogen haben, geht es noch …

bimobilundreisen.blog

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Der Bahnhof von Bialystok

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[Otto Nongkhai]

War ja im Februar 2025 schon in Estland ,Tallinn , von Helsinki aus mit Fähre und musste feststellen ,
das es mit Eisenbahn von Estland bis Polen schon lange dauert.
Ist aber auch noch in meiner Planung !

Fahrplan
Die Züge fahren einmal täglich von Tallinn über Tartu nach Riga und weiter nach Vilnius.
In Valga, an der estnisch-lettischen Grenze, findet ein Umstieg statt, wo man in einen Zug nach Riga oder Vilnius umsteigen können.
Die Reise von Tallinn nach Vilnius dauert etwa 10 Stunden.
Tickets können online über die Website der LTG Link (Litauische Eisenbahn) gebucht werden.
Es ist auch möglich, mit einem Interrail- oder Eurail-Pass zu reisen, wobei eine Reservierung für die Platzbuchung erforderlich ist.

Bahnhof Tallinn und Umgebung.
Russland ist nicht weit !

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[Otto Nongkhai]

Langsam ist der letzte Tag meiner Interrail Fahrt angebrochen und ich bin auf der Rückfahrt.
Dieses Mal geht es über Breslau ( Wroclaw ) ,eine Stadt wo meine Mutter mal geboren wurde ,
vor dem menschenverachtendem Krieg.

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Bin von der Stadt und ihren Bauwerken begeistert , wie fast von alle Städte in Polen , die sauber ,ungefährlich und ruhig wirken.

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Am Nachmittag geht's wieder zum Bahnhof

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und nach 2 x Umsteigen komme ich zum Grenzort Zgorzelec .

Hier ist erstmals Schluss mit Bahn , es ist Schienenersatzverkehr angesagt .
Man merkt ich komme wieder in DB Regionen.

 

[Otto Nongkhai]

Der Bus fährt bis Görlitz Bahnhof ,der erste ,deutsche Ort an der Grenze zu Polen

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und was fällt mir sofort auf ,
Schmutz ,Unordnung und Chaos ,ein andere Welt eben.

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[Otto Nongkhai]

Ein RE tuckelt weiter nach Dresden , eine angenehme Stadt im Osten Deutschlands.

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Hier war gerade ein Rock Konzert der Regenbogen Generation am spielen ,dementsprechend war die Polizei Präsenz.

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Hier noch ein paar Eindrücke vom schwühlwarmen ,nächtlichen Dresden.
Die kaputte Brücke habe ich leider nicht gefunden.

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Da ich wieder keine Unterkunft hatte ging es so gegen Mitternacht weiter mit RE nach dem Südosten.

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[Otto Nongkhai]

Der RE , also der Nahverkehr hat die unangenehme Eigenschaft , das er gegen 1 a.m. aufhört zu fahren.
Dieses Mal bin ich bis Chemnitz ( Karl Mark Stadt ) gekommen , eine Stadt wo mein Vater geboren wurde und wo ich eigentlich noch entfernte Verwandte wohnen habe.

Der frühere Namensgeber der Stadt !

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Die paar Stunden bekomme ich aber auch noch rum , eine nächtlichen Marsch durch die fast menschenleere Stadt.

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Nur eine Disco ist noch auf ,man hört"s am Dröhnen und Vibrieren und davor tummeln sich die Jugend,
Zigaretten im Mund .

Gegen 5 a.m. geht's weiter ,zuerst nach Hof in Bayern und dann nach München und gegen 10 bin ich wieder bei meiner Laotin !

Die ersten Nächte danach vermisse ich im Bett das einschläfernde Rattern und Quietschen unter mir ,
dafür habe ich aber neben mir etwas warmes ,anschmiegsames am Körper ,
denn ich bevorzuge ,leider anders als wie im Zug ,nackt zu schlafen ,auch im tiefsten Winter.

 

[inPension]

Endlich! Werde die Strecke dann auch mal wieder fahren!

Zugverbindung Bangkok–Butterworth steht vor Wiederbelebung

Thailand Live Thursday 14 August 2025

Thailand's Tourism Soars with 20 Million Visitors in 2025 File photo for reference only Thailand’s tourism industry is thriving, having welcomed over 20 million international tourists in just the first eight months of the year. This influx has generated a remarkable 937.6 billion baht, underscori...

aseannow.com

Die thailändische Staatsbahn (SRT) und die malaysische Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) haben Pläne zur Revitalisierung der Bahnverbindung Bangkok–Butterworth angekündigt. Dies ist ein vielversprechender Schritt zur regionalen Konnektivität. Diese Entwicklung ging aus der 43. gemeinsamen SRT-KTMB-Konferenz hervor und unterstreicht das erneuerte Engagement für die grenzüberschreitende Zusammenarbeit.

An der kürzlich abgehaltenen Konferenz nahmen namhafte Persönlichkeiten teil, darunter SRT-Gouverneur Veeris Ammarapala und KTMBs Chief Operating Officer Afzar Zakariya. Zu den Anwesenden gehörten Dato' Mohamed Irwan Mansor vom malaysischen Verkehrsministerium sowie weitere Führungskräfte und Vertreter beider Länder. Ein zentrales Ergebnis des Treffens ist die Zusage, die Zugverbindung Bangkok–Butterworth wieder in Betrieb zu nehmen. Diese wichtige Verbindung zwischen Thailand und Malaysia wird seit langem für ihre strategische Bedeutung gelobt und soll den Reiseverkehr und den Handel in der Region fördern.
Über die Wiederherstellung des Zugverkehrs hinaus wurden auf der Konferenz mehrere bemerkenswerte Initiativen angekündigt:

• Ausbau der Doppelgleise: Es laufen Pläne für den Ausbau der Doppelgleise, die eine Steigerung der Kapazität und Effizienz auf dieser stark befahrenen Strecke versprechen.
• Nahtlose Ticketabwicklung: Durch die Integration von Ticketsystemen können Reisende schon bald von einem optimierten Buchungserlebnis profitieren. Dieser Schritt dürfte die Fahrgastzahlen deutlich steigern und die grenzüberschreitende Reiselogistik vereinfachen.
• Zertifizierung von Schienenfahrzeugen: Durch die Inspektion und Zertifizierung grenzüberschreitender Schienenfahrzeuge wird sichergestellt, dass alle Züge strenge Sicherheits- und Betriebsstandards erfüllen und den Fahrgästen ein beruhigendes Gefühl geben.
• Förderung des Bahntourismus: Die Zusammenarbeit konzentriert sich auch auf Marketingstrategien zur Förderung des Bahntourismus. Durch die Hervorhebung malerischer Reisen und kultureller Erlebnisse hoffen beide Länder, Touristen anzuziehen und die lokale Wirtschaft zu stärken.
• Notfallprotokolle: Die Festlegung eines gemeinsamen Standardverfahrens für Notfälle wird die Sicherheit und Effizienz des grenzüberschreitenden Eisenbahnbetriebs verbessern und eine schnelle Reaktion auf etwaige Vorfälle gewährleisten.

Die Konferenz stand unter dem Motto „Railnaissance“ und knüpfte an die Diskussionen eines kürzlich in Bangkok stattgefundenen bilateralen Treffens zwischen dem thailändischen und dem malaysischen Verkehrsministerium an. Dieses strategische Thema symbolisiert eine Renaissance der Eisenbahnkooperation und unterstreicht die wachsende Rolle des Sektors bei der Stärkung der ASEAN-Infrastruktur.
Die Verbindung Bangkok–Butterworth ist mehr als nur eine Bahnstrecke; sie stellt eine wichtige Verkehrsader für Handel und Bevölkerung in Südostasien dar. Die Wiederaufnahme dieser Verbindung soll die wirtschaftlichen Beziehungen und den kulturellen Austausch stärken und die Bedeutung des Schienenverkehrs für die regionale Entwicklung unterstreichen. Für Thailand und Malaysia bedeutet diese Zusammenarbeit einen großen Schritt hin zu modernisierten, effizienten und integrierten Schienensystemen. Da die Länder der ASEAN-Staaten nach nachhaltigen Verkehrslösungen suchen, setzen solche bilateralen Initiativen Maßstäbe für Innovation und Zusammenarbeit.
Dieser Schritt stellt nicht nur eine betriebliche Verbesserung dar, sondern macht die Bahn auch zu einem Spitzenreiter im Rennen um umweltfreundlichere und nachhaltigere Transportmöglichkeiten in der Region. Mit der Umsetzung dieser Pläne können Reisende und Unternehmen gleichermaßen mit verbesserten Dienstleistungen und erweiterten Möglichkeiten rechnen, was die Rolle der Schiene als entscheidenden Bestandteil der Verkehrslandschaft Südostasiens festigt. Nachdem nun alles in Bewegung gesetzt wurde, wartet die ASEAN-Gemeinschaft gespannt auf die Rückkehr dieses historischen Schienenverkehrs, der ein neues Kapitel der grenzüberschreitenden Konnektivität und Zusammenarbeit verspricht.

 

[Otto Nongkhai]

Thailands Zusammenarbeit mit China beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Bangkok -Nong Khai stößt in der Öffentlichkeit auf gemischte Gefühle – zwischen Vorfreude und Frustration. Nach erheblichen Projektverzögerungen von über einem Jahrzehnt ist Thailands erste Hochgeschwindigkeitsstrecke noch immer nicht fertiggestellt. Das Projekt zielt darauf ab, thailändische Städte in Chinas fortschrittliches Schienennetz zu integrieren, erntet aber Kritik wegen seines schleppenden Fortschritts.

https://aseannow.com/topic/1376942-frustration-grows-over-thai-china-rail-project-delays/

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Thailands 6,8 Milliarden Dollar teures Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das die Flughäfen Don Mueang, Suvarnabhumi und U-Tapao verbinden soll, steht fast sechs Jahre nach der Unterzeichnung eines öffentlich-privaten Partnerschaftsvertrags kurz vor dem Scheitern.

https://aseannow.com/topic/1376607-thai-high-speed-rail-stalled-amid-contractual-disputes/

 

[Otto Nongkhai]

Bangkoks Nahverkehrssystem bietet Pendlern demnächst unbegrenzte tägliche Zugfahrten auf zwei wichtigen Linien im Rahmen eines neuen Einheitstarifs von 40 Baht an.
Die von Verkehrsminister Pipat Ratchakitprakarn angekündigte Initiative zielt darauf ab, die Lebenshaltungskosten zu senken und wird dem Kabinett bis zum 18. November vorgelegt.
Die Umsetzung ist für den 1. Dezember geplant.

https://aseannow.com/topic/1377502-bangkok-introduces-40-baht-flat-fare-for-unlimited-train-rides/

 

[Otto Nongkhai]

Die Airport Rail Link (ARL) hat am 8. November 2025 ein neues EMV-kontaktloses Ticketsystem an allen Stationen eingeführt.
Fahrgäste können nun ihre Fahrpreise durch Auflegen einer beliebigen kontaktlosen Kredit- oder Debitkarte an den Drehkreuzen bezahlen,
zusätzlich zu den bereits bestehenden Smart Pass- und Token-Optionen. Dies macht die Fahrt zum Flughafen schneller und bequemer.

https://aseannow.com/topic/1378302-suvarnabhumi-airport-rail-link-introduces-contactless-payments/

 

[Otto Nongkhai]

Die thailändische Staatsbahn (SRT) plant, bis Dezember drei große zweigleisige Bahnprojekte im Süden des Landes dem Kabinett zur Prüfung vorzulegen. Die Ausschreibung soll 2026 beginnen. Anan Pho-nimdaeng, stellvertretender Gouverneur der SRT, erklärte am 17. November, dass diese Projekte im Rahmen der zweiten Phase des zweigleisigen Bahnausbauprogramms zügig voranschreiten. Die Strecken umfassen Chumphon–Surat Thani, Surat Thani–Hat Yai Junction–Songkhla und Hat Yai Junction–Padang Besar mit Längen von 168, 321 bzw. 45 Kilometern.

https://aseannow.com/topic/1379092-srt-advances-southern-rail-plans-eyes-2026-construction/

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Die 40-Baht-Karte dient als Alternative zu früheren, kostspieligeren Plänen, die mehrere Linien umfassten und erhebliche staatliche Subventionen erfordert hätten. Frühere Bemühungen zur Einführung eines Einheitstarifs von 20 Baht für zehn Linien hätten voraussichtlich bis zu sieben Milliarden Baht jährlich gekostet. Der neue Vorschlag hingegen begrenzt die finanziellen Verpflichtungen auf ein überschaubareres Niveau und steht im Einklang mit dem staatlichen Finanz- und Haushaltsdisziplingesetz.

https://aseannow.com/topic/1379396-bangkok-to-introduce-40-baht-all-day-train-pass/

 

[Otto Nongkhai]

Mal wieder ist Reisen angesagt , Zugfahrten sind die erste Wahl und gerade Belgien ist klein , überschaubar und interessant.

Momentan hat Interrail wieder eine 25 % Rabattaktion auf ihre Tickets (Länder und Globalpässe)

In Brüssel erlebte meine Begleitung einen kleinen Schock , aber dazu später.

Infos aus Google .

Das belgische Eisenbahnnetz ist eines der dichtesten der Welt und ist sternförmig auf die Hauptstadt Brüssel ausgerichtet. Es wird von der nationalen Bahngesellschaft SNCB (NMBS) betrieben und ist in verschiedenen Zugtypen unterteilt, darunter Intercity- (IC), Regional-, Vorort- (S-Bahnen) und Hochgeschwindigkeitszüge. Das Netz umfasst sowohl internationale Verbindungen über Schnellfahrstrecken zu Nachbarländern als auch ein enges Netz im Inland.

Zugtypen
Intercity (IC): Verbinden die großen Städte und halten nur in größeren Bahnhöfen.
Regionalzüge (L): Halten in den meisten Unterwegsbahnhöfen.
Vorortzüge (S): Verbinden Großstädte mit ihrer Umgebung und halten an den meisten Unterwegsbahnhöfen.
P-Züge: Werden zu Spitzenzeiten für zusätzliche Kapazitäten eingesetzt, hauptsächlich morgens und am späten Nachmittag.
Internationale Züge: Dazu gehören Eurostar, Thalys und ICE, die Belgien mit London, Paris, Amsterdam, dem Ruhrgebiet und anderen europäischen Städten verbinden.

Wichtige Knotenpunkte
Brüssel: Das Zentrum des Netzes; der unterirdische Nord-Süd-Tunnel ist einer der meistbefahrenen der Welt.
Antwerpen: Ein bedeutender Knotenpunkt, der durch seinen prachtvollen Hauptbahnhof gekennzeichnet ist.
Lüttich (Liège-Guillemins): Ein wichtiger Knotenpunkt für den internationalen Fernverkehr (ICE, Thalys).
Namur: Erreichbar per Intercity aus Luxemburg und Lille.

Internationale Verbindungen
Deutschland: Der ICE International verbindet die belgische Hauptstadt mit Frankfurt und Köln.
Frankreich: Der Thalys fährt nach Paris, der TGV und Intercity verbinden mit Lille.
Niederlande: Der Thalys verbindet Brüssel mit Amsterdam und Rotterdam; der ICE International kommt aus Deutschland.
Vereinigtes Königreich: Der Eurostar fährt von Brüssel nach London.


Ausgangsbahnhof ist Aachen ,von hier geht's zum Einstiegsbahnhof Welkenraedt .

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Der Nahverkehr ähneld den Zügen der DB , sind aber pünktlicher.

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